Prise de quai bateau

Comment fonctionne le branchement prise de quai bateau ?

Montage prise de quai pour bateau : accessoires et possibilités de raccordement

Pour pouvoir alimenter votre bateau en toute sécurité et de manière fiable avec le raccordement à quai, vous avez besoin des accessoires appropriés. Ceux-ci comprennent des prises spéciales, des adaptateurs, des câbles, des répartiteurs électriques et des rallonges. Pour les bateaux ayant des besoins en électricité faibles à normaux, la prise 16A suffit. Robuste et étanche, elle sera parfaitement adaptée à votre besoin. Si votre bateau est extrêmement "gourmand" en énergie et présente une consommation élevée (jusqu'à 100A), vous devriez opter pour une prise 32A. La puissance plus élevée de la prise de quai marine vous permet d'utiliser simultanément différents appareils électriques comme le réfrigérateur, le chauffage ou les outils électriques, qui font de plus en plus partie de l'équipement standard d'un bateau. 

Les raccordements dans les ports et les marinas sont généralement équipés d'une prise à trois broches, appelée prise CEE. Ces prises sont particulièrement sûres, résistantes à l'eau et aux intempéries et faciles à utiliser. Les câbles qui relient votre bateau à la prise de pont étanche ont généralement une longueur de 20 à 30 mètres et sont dotés d'une gaine extérieure en polyuréthane PUR extrêmement résistante pour protéger les câbles 3x1,5 ou 2,5 mm² à l'intérieur. 

On trouve également généralement à bord une prise bateau CEE compacte et étanche avec des contacts cylindriques ou une prise Marinco, spécialement adaptée à l'utilisation sur les bateaux. Cette prise est généralement installée sur le tableau arrière ou dans le cockpit et est équipée d'un couvercle et d'une bague filetée pour assurer la sécurité entre la fiche et la prise du bateau. Au choix, il est également possible de connecter une rallonge ou un enrouleur de câble directement à la prise de quai encastrable. Par exemple pour faire fonctionner des outils électriques ou un radiateur soufflant sans passer par le réseau de bord. Veillez à ce que la rallonge soit équipée d'un disjoncteur intégré. 

Si vous souhaitez utiliser le courant de quai 230V pour les bateaux via le réseau de bord, un distributeur de courant alternatif avec un disjoncteur différentiel (disjoncteur de puissance) pour la protection contre les courts-circuits et les surcharges est nécessaire pour les courants supérieurs à 16A. Certains modèles garantissent une protection contre l'inversion de polarité et peuvent, grâce à des disjoncteurs anti-incendie intégrés, couper rapidement et de manière fiable les deux pôles en cas de dommages sur les lignes, causés par exemple par des contacts dangereux comme des vis ou des connexions desserrées, et prévenir ainsi un incendie. Ces sources d'erreur potentielles ne sont pas détectées par un interrupteur différentiel seul.

Si vous souhaitez utiliser le courant de quai 230V pour les bateaux via le réseau de bord, un distributeur de courant alternatif avec un disjoncteur différentiel (disjoncteur de puissance) pour la protection contre les courts-circuits et les surcharges est nécessaire pour les courants supérieurs à 16A. Certains modèles garantissent une protection contre l'inversion de polarité et peuvent, grâce à des disjoncteurs anti-incendie intégrés, couper rapidement et de manière fiable les deux pôles en cas de dommages sur les lignes, causés par exemple par des contacts dangereux comme des vis ou des connexions desserrées, et prévenir ainsi un incendie. Ces sources d'erreur potentielles ne sont pas détectées par un interrupteur différentiel seul.

La sécurité avant tout : Le 230 volts de la prise de quai pour les bateaux peut être dangereux. Les différents composants de la distribution électrique, comme les boîtiers métalliques des chargeurs de batterie, les onduleurs, les chaudières ainsi que toutes les prises internes peuvent potentiellement provoquer des fuites, des courts-circuits, de la corrosion et des électrocutions dangereuses. Veillez donc à ce qu'ils soient correctement adaptés et certifiés, et à ce qu'ils soient résistants à l'huile, à la graisse, à l'essence, à l'eau, aux rayons UV, à l'abrasion ou aux fissures.

Les fiches, les câbles ainsi que les prises peuvent être achetés séparément et montés à la main. Mais attention ! Si vous n'avez pas le courage d'effectuer vous-même l'installation, faites appel à un expert. Vous pouvez également trouver chez SVB des câbles préfabriqués qui vous épargneront beaucoup de travail. Avant d'installer un raccordement au réseau électrique terrestre, vous devez toutefois vérifier exactement quel type de raccordement est disponible, dans le port comme sur le bateau.

Comment s'effectue l'alimentation à quai lors du raccordement au réseau électrique du bateau ?

L'alimentation à quai lors du raccordement au quai du bateau : Mesure de sécurité importante

Lors du raccordement de la prise de quai à votre bateau, il est important de procéder à une mise à la terre correcte. Il faut absolument tenir compte du fait que "terre" et "masse" ne signifient pas la même chose et ne sont donc pas directement liés. En outre, il ne faut pas oublier que le courant est invisible. Dès qu'on le sent, il est déjà trop tard. Il est donc extrêmement important d'être particulièrement prudent lors de l'utilisation du 230V sur votre bateau. À cet égard, vous devez veiller à ce que toutes les masses métalliques soient mises à la terre de manière sûre afin de réduire au maximum le risque d'électrocution.

Faut-il mettre votre réseau de bord 12V à la terre ?

Mise à la terre du réseau de bord : influence sur les isolateurs galvaniques et les transformateurs

Quelle que soit la manière dont votre bateau est mis à la terre, les tensions utilisées à bord sont généralement faibles et non mortelles. Le réseau 12V ou 24V est déjà mis à la terre dans une certaine mesure par le pôle négatif de la batterie du moteur, qui se décharge dans la mer via l'onduleur, l'arbre et l'hélice. Une mise à la terre supplémentaire n'est donc pas nécessaire.

En revanche, le risque d'incendie est élevé dans les installations à basse tension. Les consommateurs nécessitent des intensités de courant plus élevées et sont donc plus sensibles aux surchauffes. Avec le système 230V, deux systèmes électriques (courant alternatif et courant continu) fonctionnent en outre simultanément à bord de votre bateau. Les deux systèmes sont mis à la terre par un câble jaune et vert via la prise de quai du bateau ainsi qu'à bord. Pour se protéger, les normes européennes exigent que les mises à la terre des deux systèmes soient reliées entre elles. Une exception à cette règle s'applique si un disjoncteur, un interrupteur différentiel ou un transformateur d'isolement est installé à l'entrée du courant alternatif.

Cependant, comme les deux mises à la terre sont reliées, il existe un risque de corrosion galvanique entre les métaux en dessous et au dessus de la ligne de flottaison. La solution la plus rapide et la plus économique pour y remédier est d'installer un coupe-circuit simple et fiable juste derrière la prise de bord de la prise de quai.

Si l'on utilise deux raccords à la terre séparés, on peut se passer de coupe-batteries ou de transformateurs en raison de la corrosion ainsi évitée. Toutefois, dans ce cas, il est particulièrement important d'installer des disjoncteurs de haute qualité afin d'éviter tout danger pour les personnes.

Autres rubriques

La gestion de l'énergie sur les bateaux devient de plus en plus importante. Dans un premier temps, il s'agit de générer suffisamment de courant pour pouvoir faire fonctionner tous les appareils à bord, même en pleine mer en autonomie. Pour cela, de nombreux propriétaires misent sur un mix de production d'électricité. Dans notre boutique, vous trouverez donc toutes les informations sur les sujets de l'énergie solaire, des groupes électrogènes ou encore des éoliennes. Dans un second temps, l'énergie produite doit également être stockée. Les batteries spécialement conçues pour les bateaux (AGM, GEL, plomb-acide ou lithium) sont la solution parfaite. Chez SVB, vous pouvez trouver des informations sur les batteries de bateaux de fabricants renommés.