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Radeaux de survie

Radeau de survie OFFSHORE
Image produit de SEATEC Radeau de survie OFFSHORE
Radeau EVERSAFE
Image produit de ZODIAC Radeau EVERSAFE
ZODIAC Radeau EVERSAFE
1139.95 EUR seulement 1 139,95 €
Radeau CRUISER
Image produit de PLASTIMO Radeau CRUISER
PLASTIMO Radeau CRUISER
949.95 EUR à partir de 949,95 €
Radeau PLASTIMO TRANSOCEAN et TRANSOCEAN ISAF
Image produit de PLASTIMO Radeau PLASTIMO TRANSOCEAN et TRANSOCEAN ISAF
Engin flottant RP500 - MOB platform
Image produit de SEAGO Engin flottant RP500 - MOB platform
SEAGO Engin flottant RP500 - MOB platform
499.95 EUR seulement 499,95 €
Radeau de survie ISO 9650-2 SEA CRUISER
Image produit de SEAGO Radeau de survie ISO 9650-2 SEA CRUISER
Radeau de survie ISO9650-1
Image produit de SEAGO Radeau de survie ISO9650-1
SEAGO Radeau de survie ISO9650-1
1079.95 EUR à partir de 1 079,95 €
Berceau universel pour radeau de survie
Image produit de SEAGO Berceau universel pour radeau de survie
Support pour canot de sauvetage
Image produit de CAN PLASTIC Support pour canot de sauvetage
Berceaux et supports à sangles pour radeau de survie
Image produit de Berceaux et supports à sangles pour radeau de survie
Largueur hydrostatique
Image produit de Largueur hydrostatique
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Largueur hydrostatique
99.95 EUR 111,00 € à partir de 99,95 €

Radeaux de survie

Comment choisir un radeau de survie ?

Qu'est-ce qu'un radeau de survie ?

En cas de naufrage, le radeau de survie, aussi appelé bib, est votre seule chance de survie lorsqu'il n'y a pas d'autres navires sur la zone proche. Il apporte protection à tout l'équipage en attente des secours. On doit toujours choisir son radeau en fonction des zones et programmes de navigation.

Si vous projetez de faire un tour du monde, votre radeau de sauvetage doit être équipé avec un armement qui contient de l'eau douce (1,5 litres par personne) et des provisions de secours. Pour les navigations en zones côtières, où vous pouvez espérer des secours rapides, vous n'avez pas besoin d'un tel équipement. La capacité des radeaux varie largement et le nombre de personnes qu'ils peuvent accueillir peut passer de 4 à 150. (SVB propose des radeaux de 4 à 10 places). Les radeaux sont constitués de matériaux plastique souples, résistant au feu et aux intempéries (généralement PVC). Les radeaux sont stockés à bord dans un conteneur ou un sac.
 
Comment fonctionne un radeau ?

Le canot de sauvetage est placé dans un endroit ou la ligne de percussion peut être installée (il s'agit du cordage qui sort du conteneur ou du sac), et fermement tenu (un radeau 6 place peut peser jusqu'à 750 kg). Le conteneur ou le sac doivent être comme vous l'avez acheté d'origine. Ne modifiez rien et ne retirez pas les sangles ! En cas d'urgence, il faut bien vérifier que le cordage de percussion est bien relié au bateau. Ensuite, le radeau est jeté à l'eau et le cordage se tend. Tirez sur ce cordage jusqu'au maximum. Ce point est généralement marqué. À ce stade, le cordage commande la percussion du système de gonflage. Au besoin, tirez un coup sec pour percuter le bib. Le mécanisme de gonflage se déclenche et le canot se gonfle rapidement. le cordage est alors assuré sur le côté du bateau (sur un voilier, on utilisera un winch). Il ne faut pas laisser le radeau se placer sous le tableau arrière. Par forte mer, le tableau pilonne et détruit tout sur son passage
 
Les équipiers les plus lestes embarquent en premier. Idéalement, on essaie d'embarquer sans se mettre à l'eau et le plus sec possible. Le cas échéant, (accès impossible au radeau depuis le bateau), il y a des échelons et des rampes d'accès pour faciliter l'embarquement depuis l'eau. C'est seulement lorsque tous les membres de l'équipage sont dans le radeau et que le bateau coule réellement (ce qui peut prendre des heures), que le cordage peut être largué ou coupé. Il y a un couteau dans chaque radeau. Dans le cas où un équipier suit un traitement médical particulier, les médicament peuvent être préparés, emballés et mis dans l'armement du radeau par la station de révision. Lorsque vous achetez un radeau, demandez conseil pour identifier précisément les équipements additionnels qui sont disponibles pour l'armement de votre radeau.

 
Types de radeaux :

Radeaux côtiers, tels que : modèle Cruiser (armement de base, pas d'eau douce ni équipement de signalisation).

Radeaux semi-hauturiers, tels que : modèle Offshore (sans ou avec peu d'eau douce et quelques équipements de signalisation)

Radeaux hauturiers, tels que :

a) modèles ISO avec armement 24 heures (on peut attendre les secours pendant 24 heures). Les modèles "Mer du Nord" et "Méditerranée" sont armés avec des feux et des fusées, mais sans eau douce ni nourriture, ni plancher ISO.
b) modèle ISO pour plus de 24 heures avec feux, fusées, eau douce (1,5 litres par personne), nourriture et plancher ISO.
Pour plus d'informations, contactez-nous ou le fabricant.

Reglementation

Pour une navigation sous pavillon français, la nouvelle réglementation Division 240 (2015) stipule que, pour une navigation cotière (60 milles d'un abri) , un radeau de survie homologué  ISO 9650-2 est requis. Pour une navigation hauturière (sans limite de distance), un radeau de survie homologué ISO 9650-1 est requis.
Les radeaux doivent être certifiés Bureau Veritas.
Nous proposons par exemple la gamme de radeau de survie Seago, certifiés ISO9650-1 et ISO9650-2 ainsi que Bureau Veritas.
 
Service de révision SVB

Les radeaux de survie ne peuvent fonctionner en cas d'urgence que s'ils ont été correctement entretenus. Un service de révision réclame une attention toute particulière. Chaque radeau réclame des révisions à intervalles réguliers fixés par les fabricants et qu'il faut strictement respecter (généralement tous les 3 ans). La station de révision SVB est agréée pour les marques suivantes :  PLASTIMO, XM, ZODIAC, SEAGO, SEATEC et PLASTIMAR.
SVB est régulièrement contrôlé et notre personnel formé par ces sociétés. Nous assurons directement la maintenance pour ces marques. Les interventions sont toutes renseignées précisément dans un journal. D'autres fabricants nous envoient aussi leurs radeaux pour que nous les réparions et faisions leurs révisions également.
 
Notre service de révision inclut :
Une vérification méticuleuse des conditions générales du radeau
Le remplacement de pièces telles que : joints, ruban adhésif, nourriture, eau potable, équipement de signalisation, etc.
L'emballage adéquat du radeau sous vide et le conteneur ou le sac d'origine
Test de fonctionnement du mécanisme de déclenchement du gonflage
Test de pression et de fuite de chaque chambre à air
Révision de l'état de l'armement et des dates d'expiration
Vérification de l'ouverture et la fermeture de l'entrée d'air et des soupapes de surpression
 
 
Pourquoi est-il si important de s'équiper d'un radeau de survie ?
En 2013, un Sweden 45 nommé "Ciao" et mené en double naviguait entre l'Indonésie et les îles Coco lorsqu'en approche de la côte il entra en collision avec un objet flottant à la surface.
Le safran se rompit sous l'impact, immobilisant le bateau avec une voie d'eau. L'équipage lança un message de détresse et essaya de son mieux de sauver le bateau. Le navire "J’Sea" reçu le message et se détourna pour les secourir, suivi par deux autres bateaux.
Malgré tous leurs efforts, les naufragés durent abandonner leur voilier et se mettre à l'abri dans leur radeau. Leur bateau sombra peu après.
La vidéo ci-dessous fût filmée à bord du vidéo à partir du “Spirit of Alcides”, un Challenger 39 appartenant à des Australiens, Gus et Linda Pallot.
 


 
Histoire du radeau de survie
En 1914, l'idée d'une réglementation concernant les canots de sauvetage et d'autres équipements faisait son chemin, et entra en application après le naufrage du Titanic. En 1960, une convention fût reconnue légalement sous l'impulsion de l'Organisation Maritime Internationale (IMO). Il en découle que les navires commerciaux, de plaisance et de charter (menés par un équipage et un skipper), ainsi que les bateaux traditionnels doivent être équipés de radeaux de survie. 

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