Coupe-batteries

Y-a-t-il des cas d'exception dans lesquels aucun coupe-circuit n'est requis ? 

Oui, on peut noter :

- Sur les bateaux avec un moteur hors-bord et sur lesquels les circuits électriques ne concernent que le démarrage du moteur et les feux de navigation

- De la même manière, si les équipements électroniques et électriques pour lesquels les lignes d'alimentation sont individuellement protégées par un fusible ou un coupe-circuit, et sont directement liés aux bornes de la batterie. Cela comprend les équipements de charge tels que les chargeurs sur secteur, les chargeurs solaires, ou les éoliennes, les appareils électroniques commandés par fonction de seuil d'alarme, tels que les pompes de cale ou les ventilateurs de compartiment machine.

Quelle est la différence entre un sélecteur de batterie et un coupe-batterie ?

Certains bateaux et véhicules sont équipés de plusieurs batteries qui peuvent être utilisées séparément ou simultanément.

Un sélecteur de batterie sert à diriger le courant d'alimentation et de charge, de et vers différentes batteries, pour les relier entre-elles, les isoler ou les déconnecter du circuit d'alimentation de l'installation du bord. Ceci peut aussi se faire en installant plusieurs coupe-batteries individuels, mais ça complique l'installation et donc multiplie les points de faiblesse. Il y a quatre positions sur un tel coupe-circuit : un pour la batterie 1, un pour la batterie 2 et deux positions communes pour couper les deux ou les joindre (1+2).

Fig. 3 - Coupleur de batterie avec fonction coupe-circuit 1/2/1+2 / OFF
Source : BLUE SEA SYSTEMS

Qu'est-ce qu'un coupe-circuit 2-bornes ?

Un coupe-circuit double consiste en deux interrupteurs à isolation galvanique réunis en un boîtier. Lorsqu'il est manipulé, les deux contacteurs sont fermés ou ouverts simultanément. Ces interrupteurs sont utilisés ...

... dans les installations électriques de véhicules sur lesquelles les connexions et déconnexions des deux lignes (+) et (-) simultanées sont requises.

... sur les installations de petits bateaux disposant de peu de place et sur lesquelles les batteries de démarrage et de service sont coupées et mises en service en même temps.

Des modèles de coupe-circuits doubles possèdent aussi une position "Connecter/Combiner". Dans cette position, les deux circuits à isolation galvanique sont délibérément réunis, par exemple pour obtenir plus de puissance au démarrage.

Ce genre de coupe-circuit est utile lorsqu'on ajoute une batterie supplémentaire sur l'installation d'un petit bateau à batterie unique. Le montage se fait alors avec un relais de charge. Les deux équipements (coupe-circuit et relais de charge) sont disponibles en "Pack batterie supplémentaire".

ATTENTION, ce type de coupe-circuit NE DOIT PAS être utilisé sur les installations à deux lignes.

Pourquoi ? Les installations électriques à deux lignes doivent comprendre des coupe-circuits doubles pour déconnecter les deux lignes (+) et (-) simultanément. En position "Connecter/Combiner", la batterie serait en cour-circuit.

 

Comment lire les caractéristiques techniques données par les fabricants ?

Les informations sont explicites.

- Capacité en continu avec une puissance utilisée continuellement.

- Capacité de puissance sur courte période (appel de courant).

- Les appel de puissance sur un temps court se produisent par exemple au démarrage du moteur.

- Tension maximale. Attention !!! Il ne s'agit pas là de la tension nominale de l'installation, mais de la tension maximale supportée. Selon la norme DIN EN ISO 10133 la tension mesurée sur les bornes de la batterie peut être comprise entre 75% et 133% de la tension nominale. Pour une installation en 12 V, max. 16 V, pour une installation en 24 V, max. 32 V, pour une installation en 36 V, max. 48 V, pour une installation en 48 V, max. 64 V.

Quelle capacité de puissance doit avoir un coupe-circuit ?

La capacité de puissance en continue d'un coupe-circuit doit correspondre au moins au courant nominal de la batterie.

Pour le coupe-circuit de la batterie de démarrage, il faut considérer la puissance nominale du démarreur.

Le démarreur fait partie du moteur. Habituellement les informations sur la puissance et la consommation du démarreur ne sont pas renseignés dans les documents du moteur. Il faut donc chercher cette information auprès du fabricant du moteur ou d'un fournisseur de pièces détachées.

La puissance du démarreur est souvent exprimée en (kW). En divisant cette valeur par celle de la tension nominale, on obtient le courant nominal. Exemple : soit un démarreur 12 volt de 1,5 kW

=> 1,5 kW = 1 500 W (Watt, soit Volt x Ampère) => 1 500 V x A / 12 V = 125 A

Où installer un coupe-circuit ?

Le coupe-circuit doit être installé aussi prêt que possible de la batterie, dans un endroit facilement accessible pour pouvoir le manipuler à la main rapidement.

Fig. 4 - Options d'installation :

à gauche = montage à plaquer, au milieu = encastré, à droite = derrière la cloison
Source : BLUE SEA SYSTEMS

Le coupe-circuit est monté sur la ligne d'alimentation entre la batterie et le tableau électrique. C'est un courant puissant qui circule sur ce segment. Aussi, il faut bien dimensionner la section du câble et les cosses.  Il faut également que ce câble soit tiré proprement, bien fixé pour éviter que des tensions puissent être exercées sur les bornes.

IMPORTANT !

- Toutes les connexions sur le coupe-circuit doivent être réalisées avec des cosses adéquates. Il faut éviter de connecter des câbles dénudés sur des bornes à visser avec des rondelles.

- Les bornes sont à protéger de la meilleure façon possible de tout contact accidentel.

 

Conseil SVB

Évitez d'actionner le coupe-circuit pendant que le moteur tourne. Si vous coupez le circuit, vous déconnectez l'alternateur de la batterie. Dans ce cas, l'alternateur produit des pics de tension qui peuvent endommager les diodes du redresseur de l'alternateur. l'utilisation d'un disjoncteur d'alternateur peut protéger l'alternateur. L'installation ne requiert que deux petits câbles et un fusible de 5 A à connecter sur les bornes B- et B+ de l'alternateur.

Pour les alternateurs à régulateur séparé, le coupe-circuit peut intégrer un disjoncteur. Une installation requiert le savoir-faire d'un spécialiste ! BLUE SEA SYSTEM peut fournir les coupe-circuits à disjoncteur qui conviennent sur commande.