Feu de signalisation bateau

Quand ai-je besoin de feux de signalisation pour bateau ?

- Comment les feux de signalisation maritime assurent-ils la sécurité du bateau et de l’environnement ? -

Lorsqu’un bateau ne circule pas régulièrement sur l’eau et qu’il est limité dans ses capacités de naviguer, il est nécessaire de signaler cet état aux autres embarcations et à leur équipage à l’aide d’une lampe de signalisation. Les raisons expliquant la restriction des capacités de navigation d’un bateau peuvent être multiples : des feux d’anomalie de navigation pour bateaux de pêche aux bateaux échoués, en passant par les bateaux dans l’incapacité de manœuvrer ou gênés dans leurs manœuvres, tout est possible.

Si votre bateau a une longueur supérieure à 12 mètres et qu’il est incapable de manœuvrer en raison d’un endommagement, par exemple la rupture de la barre ou le moteur qui ne fonctionne pas, vous êtes tenu de le signaler aux autres embarcations. Les règles à respecter à cet égard s’appliquent de la même façon aux voiliers et aux bateaux à moteur.

1. Identification des embarcations incapables de manœuvrer

À ces fins, il vous faut deux feux de signalisation rouges placés l’un au-dessus de l’autre et distants verticalement d’au moins 1 mètre. De jour, une signalisation par des moyens de signalisation non lumineux suffit. À ces fins, il faut mettre en place deux boules de mouillage l’une au-dessus de l’autre, de sorte qu’elles soient parfaitement visibles. De nuit et pendant la navigation, il faut en outre mettre en service les feux de navigation prescrits.

2. Identification d’embarcations échouées

Si le bateau s’est échoué, vous devez utiliser deux feux tout horizon rouges placés l’un au-dessus de l’autre, de même qu’un feu tout horizon blanc. De jour, il faut mettre en place trois boules de signalisation noires placées en position verticale les unes au-dessus des autres.
 

3. Identification d’embarcations gênées dans leurs manœuvres

Si un bateau est gêné dans ses manœuvres, parce qu’il se trouve sur un territoire où l’on pose des dragues et des bouées ou encore où l’on effectue des travaux sous-marins, celui-ci doit signaler cet obstacle et, en outre, indiquer aux autres embarcations quel est pour elles le meilleur côté pour passer. Nous vous disons ci-après, de façon succincte, ce que vous devez savoir dans le domaine des feux de signalisation pour bateaux, entre autres si vous rencontrez sur votre chemin des embarcations professionnelles.

Identification de nuit : pendant la nuit, l’embarcation doit à ces fins mettre en place trois feux tout horizon en rouge-blanc-rouge superposés verticalement les uns au-dessus des autres et de façon bien visible. Du côté où l’obstacle se situe, deux feux tout horizon rouges doivent être placés l’un au-dessus de l’autre et, du côté où les autres embarcations peuvent passer, il faut mettre en place, en les superposant, deux feux tout horizon verts.

Identification de jour : l’obstacle aux manœuvres doit être signalé par un ensemble constitué d’une boule de signalisation, d’un losange et d’une boule de signalisation superposés verticalement. Du côté où l’obstacle se situe, il faut accrocher deux boules de mouillage en les superposant verticalement. Le côté où il faut que l’autre bateau passe doit être signalé par deux losanges placés superposés.

Notre Guide La réglementation sur les feux de navigation vous en dira plus sur le thème des feux de signalisation.

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Si vous souhaitez équiper votre bateau de tous les feux de navigation prescrits, nous vous conseillons de jeter un coup d’œil aux feux tribord, feux bâbord et feux de poupe. Dans notre guide SVB  « La réglementation sur les feux de navigation sur les voiliers et les bateaux à moteur », nous vous expliquons avec précision tout ce qu’il est important que vous sachiez, dans le détail, pour utiliser correctement les feux de navigation.