Chargeur de batterie ORION-XS DC-DC / 12 V vers 12 V / 50 A

Le chargeur de batterie ORION XS DC-DC de Victron a été entièrement repensé et se trouve dans le haut du panier des chargeurs de batterie DC-DC. Il convient parfaitement pour les systèmes à deux batteries branchés sur un alternateur (intelligent). Remarque : ne convient pas pour les bateaux équipés de radios VHF ! Détails sur le produit
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Détails sur le produit

Le chargeur de batterie ORION XS DC-DC de Victron a été entièrement repensé et se trouve dans le haut du panier des chargeurs de batterie DC-DC. Il convient parfaitement pour les systèmes à deux batteries branchés sur un alternateur (intelligent).
Grâce au courant de charge d'entrée et de sortie paramétrables, le Orion XS assure des performances optimales, sans sacrifier à une protection fiable de votre circuit. Le Victron Orion-XS charge au maximum de ses capacités jusqu'à une température de 40°C. La technologie aluminium PCB ultra efficace réduit significativement la chaleur générée, rend la ventilation optionnelle et assure une efficacité à 98,5%.
Partie intégrante de votre système Victron, le chargeur Orion XS vous permet d'exercer une surveillance complète (à distance) et propose des options de contrôle pour avoir la main sur votre appareil et votre système.

Remarque : Ne convient pas aux bateaux équipés de radios VHF ! Les émissions CEM sont proches de la limite autorisée, ce qui empêche le canal 16 de fonctionner correctement ! Une version marinisée spéciale est disponible pour le secteur maritime ou pour les bateaux équipés de VHF : ref. SVB n° 41600.

Caractéristiques
  • Entièrement configurable
  • Détection de l'arrêt du moteur
  • Algorithmes de charge intelligents
  • Refroidissement efficace
  • Compatible VictronConnect
  • Surveillance à distance (optionnelle)
Charge configurable - protection de votre alternateur
Vous pouvez utiliser l'app Victron pour un paramétrage précis (par exemple des courants d'entrée et de sortie). Des paramètres corrects protègent votre alternateur de la surcharge et garantissent un chargement optimal des batteries. Les batteries lithium, en particulier, peuvent nécessiter beaucoup de courant, surtout si elle sont déchargées, ce qui peut entraîner la surchauffe de l'alternateur.

Performance optimisée
Le Victron Orion XS est cinq fois plus efficace que ses prédécesseurs à 98,5%, grâce au recours à des composants ultra efficaces et à un circuit imprimé en aluminium qui garantit un faible échauffement.

Un contrôle total
Grâce à l'interface intégré VE-Direct, le chargeur Orion XS s'intègre facilement dans votre système Victron. Surveillez toutes les données de performance à distance et laissez les algorithmes de Victron faire le reste.

Les fonctions d'un chargeur Orion XS DC-DC Victron intelligent

Connexion en parallèle
Il est possible de brancher un nombre illimité d'appareils Orion XS en parallèle pour adapter facilement le courant de sortie en fonction des exigences de votre système.

Compatibilité intelligente avec l'alternateur
Grâce à la détection intégrée du fonctionnement du moteur, le Orion XS n'utilise d'alimentation que lorsque l'alternateur fournit de l'électricité (quand le moteur fonctionne). L'Orion XS est également capable d'obtenir un courant de charge correct de la part d'un alternateur intelligent, comme ceux installés sur les moteurs Euro 5 et Euro 6.

Algorithme de charge adaptatif
L'Orion XS comporte des algorithmes de charge entièrement programmables et huit paramètres de batterie pré-programmés. Pour les batteries plomb acide, il est important que lors des décharges profondes, la durée d'absorption soit la plus limitée possible afin de prévenir la surcharge de la batterie.

Protection électronique complète
La protection du Orion XS inclut la surcharge, les courts-circuits et les températures excessives. La puissance de sortie est ainsi réduite lorsque la température maximale supportée par l'appareil est atteinte.

Arrêt automatique
Pour protéger les batteries lithium des dégâts, le chargeur se désactive automatiquement lorsque la température extérieure est faible et lorsque la tension d'entrée passe sous une valeur configurable fixée. Cela permet de protéger la source d'entrée, c'est-à-dire la batterie de démarrage d'une décharge profonde.

Configuration classique d'une alimentation DC-DC
victron

Configuration classique d'un chargeur de batterie DC-DC
victron

Les caractéristiques techniques
Tension d'alimentation : 9 V DC
Plage d'ajustement de la tension de sortie: 10 - 17 V DC
Tolérance pour la tension de sortie : +/- 0,25% max)
Bruit de tension en sortie : 10 mV rms
Plage de paramétrage des courants d'entrée et de sortie : 1 - 50 A
Max. Courant constant de court-circuit max : 50 A
Puissance de sortie max jusqu'à 40° : 700 W
Efficacité max: 98.5%
Consommation de courant sans charge : < 100 mA
Consommation en veille : < 1,5 mA
App VictronConnect / Bluetooth Smart : Oui
VE.Smart Networking : prévu pour mars 2024
VE.Direct: prévu pour mars 2024 (avec GX)
Température de fonctionnement : -20 à +60 °C (déclassement de 1,5 % par °C au-dessus de 40 °C)
Humidité : Max. 95% sans condensation
Connexion DC : Bornes à vis
Max. Section de câble : 25 mm2 (AWG4)
Poids : 0,330 kg (0,73 lb)
Dimensions (HxlxP: 137,3 x 123,1 x 40 mm (5,4 x 4,85 x 1,6 pouces)
Indice de protection : IP65


Remarques
  • Les fabricants préconisent un fusible en entrée et en sortie de 60 à 70 A.
  • Notre conseil : utiliser les Smart Battery Sense disponible en option
    • pour corriger les pertes de tension sur les câbles longs,
    • pour une charge qui compense la température si votre ORION XS et la batterie à charger sont exposés à des températures ambiantes différentes,
    • pour protéger les batteries LiFePO4 afin de prévenir le chargement à des températures inférieures à 0°C.
  • Pour surveiller l'état de charge des batteries LiFePO4 dépourvue de gestion de batterie intégrée, nous recommandons l'utilisation de la gestion de batterie qui fonctionnent avec les shunt.

Documents

fr-flag Fiche technique
PDF (407,76 KB)
fr-flag Notice
PDF (6,34 MB)
multi-flag Shémas
PDF (690,14 KB)

Systèmes

Sûreté du produit

Ce que disent les autres clients SVB

100% avis authentiques

19 avis clients

Horst S.
par Horst S. Pavillon national de Allemagne 04/10/2023 Achat vérifié Modèle : 47688
fait ce qu'il est censé faire
J'ai installé le chargeur pour protéger l'alternateur de la batterie lithium. L'installation s'est déroulée sans problème et l'intégration dans l'application a été facile. L'appareil fonctionne parfaitement jusqu'à présent.
Jürgen S.
par Jürgen S. Pavillon national de Allemagne 24/09/2024 Modèle : 41479
Avertissement d'incompatibilité avec la radio FM
En fait, je voulais acheter 2 des chargeurs DC ci-dessus, mais...
je suis sur le site aujourd'hui
httpswww.nkon.nldevictron-energy-ori121217040-orion-xs-12-12-50a-700w-dc-dc-acculader.html
J'ai trouvé une note indiquant que cet appareil interfère avec le canal 16 des radios VHF.
C'est pour cette raison que j'ai décidé de ne pas l'acheter pour l'instant et j'attends une déclaration de Victron. Apparemment, c'est un « problème connu » chez Victron
Matthias F.
par Matthias F. Pavillon national de Allemagne 04/06/2025 Modèle : 41479
Inutilisable pour les bateaux équipés de radio VHF
Nous avons acheté plusieurs de ces appareils fin 2024, même si, à l'époque, rien n'indiquait qu'ils étaient inadaptés à une utilisation sur des bateaux équipés de radios VHF.

Et voilà qu'une version marine est soudainement disponible, Victron étant apparemment au courant du problème depuis un certain temps.

Victron refuse de les remplacer par l'intermédiaire de ses revendeurs, et il n'y a aucune communication directe. Une véritable arnaque.
Gerrit P.
par Gerrit P. Pavillon national de Allemagne 21/04/2025 Modèle : 41479 utilisation sur un Cabo Rico Custom Yachts USA INC. - Cabo Rico 34
Non compatible FM
Il est triste qu'après quelques mois, on découvre que le chargeur n'est pas compatible avec une radio VHF. Quel bateau n’a pas de radio à bord aujourd’hui ? Je m'attendais à ce que Victron propose une option de remplacement généreuse aux clients qui ont décidé d'acheter avant que ce défaut ne soit connu, car le produit est désormais pratiquement inutilisable sur les yachts. Au lieu de cela, on célèbre désormais l'introduction de la version dite marine, qui n'est pas censée interférer avec la radio VHF. Honnêtement, j'ai l'impression d'avoir été dupé.

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