Évaluations des clients

J'avais le pilote automatique AP24 de Simrad, qui a fini par rendre l'âme. L'unité de puissance fonctionnait toujours, et comme je passais de toute façon à Raymarine, j'ai pu continuer à utiliser l'ancienne unité de puissance avec ce pilote automatique et une sonde de référence de barre Raymarine sans modifications majeures. Le bateau maintient désormais un cap plus stable qu'avant, et il est même contrôlable depuis le traceur de cartes Axiom.
Seul inconvénient : il existe trois modes de pilotage (Performance, Équilibré et Économique), mais même au réglage le plus bas, le pilotage reste fréquent et prématuré, ce qui est inutile par forte houle et entraîne une consommation d'énergie plus élevée. En revanche, comme mentionné précédemment, le cap est plus stable.
Ainsi, si vous possédez déjà une unité de puissance, vous économisez beaucoup d'argent par rapport à un système complet.

le top super produit

Délai, prix service SVB parfait, rien à redire
Sur matériel Qualité RAYMARINE au RDV, rien à redire.

Facile pour l'installation, rest à confirmer son fonctionnementsur une mer difficile.
Bon délai de livraison

J'ai acheté cet EV-200 pour remplacer un pilote automatique existant sur mon bateau de 12 m. J'ai pu conserver l'unité d'entraînement hydraulique existante et utiliser les emplacements existants pour l'affichage, l'unité de commande et la boussole. L'ancien câblage devait être retiré et remplacé par les câbles SeaTalkNG, ce qui prenait le plus de temps. Vous devez choisir où ira le connecteur à 5 voies, en fonction de la longueur de câble d'embranchement (blanc) disponible à partir de l'unité d'affichage (le mien est allé dans le module de navigation au volant et j'ai fait passer le câble de dorsale bleu plus long de là au contrôle boîte). Certains connecteurs en "T" supplémentaires, un câble dorsal (bleu) et des terminaisons étaient nécessaires pour se connecter à un réseau Raymarine existant (ils ne sont pas fournis). L'équipement est très facile à installer pour un installateur de bricolage avec des instructions intuitives. La mise en service a été simple et les performances sont très bonnes. Recommandé.

Un vieux système de casque de voiture a été installé sur mon voilier de 34 pieds. La traction intégrale, type ST 4000, était constamment sur les nerfs, même avec de petites vagues ou du vent. Comme un entraînement linéaire n'était pas une option pour des raisons d'espace, j'ai commandé le kit EH 100.
Temps d'installation 4 heures, mise en service 1 heure, changer le sens de rotation une fois, c'est fait.
Le comportement du nouveau système sous moteur, sous voile et aussi dans le vent et les vagues est tellement meilleur que je peux difficilement le décrire. Tout simplement génial, plus de grands braquages de safran, plus de tirs face au vent, une vraie valeur ajoutée. Maintient le cap sans aller-retour constant, ce qui profite non seulement aux nerfs, mais aussi à la consommation d'énergie.

Installation sans problème, réglage et configuration également

concernant l'excellent conseil d'achat, la livraison rapide, la bonne installation possible des appareils et du bus de données et la bonne fonctionnalité de l'ensemble du système. Produits impeccables - volontiers à nouveau si nécessaire! La bonne utilisation intuitive de l'unité de commande p70Rs doit être évaluée positivement.

Tous les appareils font une bonne impression de fabrication. Seul le capteur EV1 est un peu fin avec le support. L'installation est facile à faire avec peu d'outils. La documentation jointe est uniquement en anglais, l'allemand peut être téléchargé sur Internet. Dans certains endroits, les instructions d'installation ne sont pas très détaillées. Globalement déballé, installé, allumé et prêt à fonctionner après une brève saisie des paramètres de base.

J'ai acheté cet ensemble en février 2019 et j'ai profité du long hiver pour l'intégrer à mon trimaran Corsair Dash2 Bj 2016. Tout ce dont vous avez besoin est livré joliment emballé dans une grande boîte, vraiment génial! Tout d'abord, vous devez tout regarder et tout lire très attentivement, puis décider où les composants individuels doivent être installés et où le câblage doit passer. Sans cette petite étude préparatoire, le tout ne sera pratiquement rien que j'ai dû acheter et installer un panneau supplémentaire avec des disjoncteurs automatiques, par exemple. Une fois l'installation (complexe) terminée, la mise en service a été effectuée avec une description de 4 pages (uniquement en anglais) mais très simple Le menu du P70S est très gérable et convivial, il suffit de cliquer selon la brève description et fait puis tournez rapidement un cercle de 360 sur l'eau avec 4Kts, entrez dans la déviation et n'oubliez pas d'entrer COMPASS LOCK ON Le Tri court tout droit au vent à travers la mer avec des vagues de 70cm ..... Super !! De même sous 55m2 de vent de la salle d'égrenage, vagues de diagonale derrière ...... très bien !! Bien sûr ... cet AP coûte 3 fois plus cher que le ST1000 ou le Simrad TP10, par exemple, mais cet AP peut même prendre le contrôle pendant longtemps avec le vent avec Bft5. Avec Wind Turner, entrez rapidement 10 ou -20 La méthode de travail est en fait toujours agréablement silencieuse (pas de scierie) Je n'ai pas pu trouver de caractéristiques négatives au cours des 2 dernières semaines Conclusion Recommandation d'achat absolue pour les marins solitaires qui naviguent sur des bateaux rapides ou nerveux

La description de l'installation comporte des lacunes. Nulle part il n'est mentionné que le système de bus n'est pas alimenté par l'ACU.

tout le meilleur, prix, performance, emballage, je suis très satisfait, merci beaucoup

Le meilleur pilote automatique actuellement disponible !

Le pilote automatique attend toujours d'être installé, donc rien ne peut encore être dit sur son utilisation.
La documentation fournie, y compris les instructions d'installation, est très compréhensible et clairement présentée.
Soyez simplement prudent lors de l'assemblage du capteur EV : le couvercle n'est maintenu que par de très petits clips en plastique. Il convient d’éviter les ouvertures et les remontages répétés. Les nez en plastique ne résistent en fait qu'à un assemblage unique.

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