RAYMARINE Pilote de barre à roue EV-100
Numéro d'article SVB: 58710
Numéro d'article du fabricant: T70152
Le pilote de barre à roue EV-100 est un pilote de barre automatique pour les navires jusqu'à 7,5t de déplacement en charge. Pour des bateaux jusqu'à 12 m.
Détails sur le produit
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Données sur le produit
- Numéro d'article SVB 58710
- EAN 723193770733
- Numéro d'article du fabricant T70152
- Désignation Raymarine - Pilote automatique de barre à roue EV-100 avec pupitre p70s
- Mode d’entraînement Barre à roue
- Type d’entraînement MKII
- Calculateur compatible ACU100
- Tension 12 V
- Déplacement max. 0 - 7500 kg
- Longueur maximale du bateau 12 m
Détails sur le produit
Le pilote EV 100 pour barre franche est un pilote automatique idéal pour les yachts à barre franche d'un déplacement maximal de 7,5 tonnes.. Pour des bateaux jusqu'à 12 m.
Le nouveau pilote automatique EV-100 Raymarine assume une parfaite maîtrise de votre bateau et ne nécessite pas de longs calibrages. Grâce à son capteur EV intelligent, le pilote contrôle plusieurs mouvements du bateau dans toute les directions et ajuste automatiquement la barre en fonction des conditions, sans que vous n'ayez à procéder à des réglages supplémentaires. Un autre avantage de ce pilote automatique est sa souplesse d'installation. L'appareil peut être installé à l'endroit le plus facile d'accès, tandis que le capteur EV peut être monté à l'endroit le plus cohérent, que ce soit sur ou sous le pont. L'étanchéité du capteur répond aux indices de protection IPX6 et IPX7. Les différents composants sont facilement connectés les uns aux autres grâce au réseau SeaTalk (NMEA2000) et tous les câbles nécessaires sont fournis.
- Des modules de commande supplémentaires peuvent être raccordés au réseau SeaTalkNG
- Compact et puissant, avec Wheel Drive MK II
Compris dans la livraison :
- Wheel Drive MK II
- Pupitre de commande de pilote automatique p70s (câble de dérivation TalkNG de 0,4 m inclus)
- Unité de commande d'actionneur ACU-100 (inclus : Câble de dérivation SeaTalkNG avec une extrémité ouverte (1,0 m)
- Capteur de cap EV-1 (avec câble de raccordement SeaTalkNG de 1,0 m)
- 1x câble d'alimentation SeaTalkNG
- 1x câble Backbone SeaTalkNG (5m)
- 1x câble SeaTalkNG (1 m)
- 1x bornier 5 broches SeaTalkNG
- 2x connecteurs en T SeaTalkNG
- 2 x terminaisons SeaTalkNG
Caractéristiques techniques EV-1
| Tension nominale à bord | 12 V (alimentation via SeaTalkNG) |
| Tension d'alimentation | De 10,8 à 15,6 VDC |
| Consommation (A) | 30 mA |
| Capteurs | Accéléromètre numérique trois axes, Compas numérique trois axes et capteur d'angle numérique trois axes |
| Connexion des données | SeaTalkNG |
| Température de fonctionnement | -20 à +55 °C |
| Température de stockage | -30 à +70° C |
| Humidité relative | max. 93% |
| Indice de protection | IPX6 |
| Diamètre | 140 mm |
| Profondeur | 35 mm (boîtier compris) 95 mm (avec l'étrier de fixation) |
| Poids | 0,29 kg |
Caractéristiques techniques p70s
| Tension nominale | 12 VDC |
| Tension d'alimentation | De 9 à 16 VDC |
| Taille d'écran | 3.5" |
| Afficheur | Écran LCD optiquement, intégré lisible au soleil |
| Résolution | 320 x 240 QVGA |
| Couleurs | Résolution couleur 16 bits (64.000 couleurs) |
| Palette de couleurs | Quatre palettes de couleurs : 2 de jour, inversé et rouge/noir |
| Luminosité LCD | 1.200 nits |
| Consommation de courant (watts) | 1:6 watts |
| Connecteurs | Compatible SeaTalk et SeaTalkNG avec réseaux marine NMEA2000 |
| Température de fonctionnement | De -25°C à 55°C (-13º F à 131º F) |
| Température de stockage | De -30º C à 70º C (-22º F à 158ºF) |
| Humidité relative | Maximum 93 % |
| Indice de protection | IPX6 |
| Conformité | Europe : 2004/108/CE | Australie et Nouvelle-Zélande : C-Tick, Niveau de conformité 2 |
| Compris dans la livraison : | Instructions, joint, afficheur, capot, cadre de rechange, vis de montage |
- Wheel Drive MK II
- Pupitre de commande de pilote automatique p70s. (Câble de dérivation 0,4m inclus)
- Unité de commande d'actionneur ACU-100 (inclus : câble de dérivation SeaTalkNG avec une extrémité ouverte (1,0 m)
- Capteur EV (Câble de dérivation 1,0m inclus)
- 1x câble SeaTalkNG
- 1x câble backbone SeaTalkNG (5m)
- 1x câble SeaTalkNG Spur (1m)
- 1x bornier 5 broches SeaTalkNG
- 2 x connecteur en T SeaTalkNG
- 2x terminaisons SeaTalkNG
Documents
Sûreté du produit
par
Manfred B.
28/03/2025
Achat vérifié
28/03/2025
Achat vérifié
par
Antonio A.
18/12/2024
Achat vérifié
18/12/2024
Achat vérifié
par
Ulrich A.
19/07/2023
Achat vérifié
19/07/2023
Achat vérifié
Les clients questionnent les autres clients
Question technique
christophe t.
| 28 sept. 2021
Bonjour, J’envisage d’acheter un pilote auto raymarine et 100 pour barre à roue. Quels sont les capteurs lock speedo température qui peuvent être connectés au pupitre St 70 ? Même question pour le capteur de vent ? Autre question est il nécessaire d’installer un capteur d’angle de barre avec le système wheel drive ? Un lecteur de carte élément 7 sera t’il compatible avec le pilote et 100 ? Dernière question j’ai un radar furuno DRS4w , peut il être connecté à un élément 7 ? Sur un achat groupé de matériel, faites vous des offres de réduction ? Cordialement M TEYSSIER
Réponse du service client SVB
Antoine G.
| 28 sept. 2021
Bonjour Christophe, Merci de nous contacter à info@svb-marine.fr, afin que nous puissions discuter plus en détail de votre projet.
Question technique
Gilles C.
| 31 mars 2019
Je souhaite faire l'acquisition du pilote pour barre à roue EV 100 mais je me questionne sur la place qu'il prend. Étant donné que j'ai tout juste la place pour me positionner derrière la barre à roue et le coffre arrière du bateau, je me demande si le pilote automatique va modifier l'emplacement actuel de la barre à roue. Oubien s'il vient se fixer sur les éléments actuels " discrètement ". Si vous avez installé un EV 100 ouvrez le feu!
Pas de réponse pour le moment. Soyez le premier à répondre à cette question !
Question technique
jean michel D.
| 18 déc. 2018
Bonjour j'ai un évasion 28 bénéteau et ma barre a roue intérieur entraine une chaine qui entraine un cable en acier,je n'ai donc pas d'hydrolique. J'aimerai savoir si le pilote EV-100 est compatible avec cette barre. Dans le cas contraire que me conseillez vous merci. Bien cordialement JMD
Réponse
christian h.
| 18 déc. 2018
J'ai un Oceanis 35 de 1986, pas rencontré de problèmes sérieux avec ce pilote automatique qui a remplacé mon vieil autohelm 3000
Réponse
jean michel D.
| 18 déc. 2018
Merci finalement il fonctionne aussi bien avec ou sans hydrolique,çela m'inquiétais un peut.Merci encore
Réponse
christian h.
| 18 déc. 2018
C'est mon sentiment. Montage pas trop compliqué. Comme tout pilote, le surveiller par grande Houle. L'ai installé l'an dernier. Pas encore assez d'expérience. Je crois qu'il y a divers réglages que je Doubs encore maîtriser. En ai parlé avec d'autres utilisateurs. Que des avis positifs. Il faut dire que nous n'avons pas de choix
Réponse
Cyril C.
| 19 déc. 2018
ce pilote se fixe sur la roue avec un moteur intégré peu importe votre système câblé,barre... sera fonctionnera est il est pas mal
Réponse
jean michel D.
| 19 déc. 2018
Merci a tous c'est très sympas je crois que je vais me laisser tenter,apparement ça a l'air d'ètre un bon pilote, car j'ai essayer un pilote de barre franche mes il ne le tiens pas.Merci encore.
Réponse
Pierre-Yves R.
| 19 déc. 2018
Je l'ai utilisé cet été pour traverser le golfe de Gascogne et descendre le long du Portugal. J'en suis très satisfait, y compris au portant. Je confirme qu'il fonctionne quel que soit le mode de transmission entre la barre et le safran. Par contre il faut parfois faire des adaptations selon le type de console sur la quelle la barre est fixée: cela concerne le positionnement du moteur d'entrainement et surtout le dispositif de point fixe qui n'est prévu que pour une console cylindrique
Réponse
jean michel D.
| 19 déc. 2018
je suis de moins en moins inquiet car surtout dans le golfe ce n'est pas toujours de tout repos
Réponse
christophe b.
| 22 déc. 2018
Effectivement pas besoin d'hydraulique, c'est un moteur électrique qui entraîne la barre. Par contre dans votre cas, il faut vérifier que vous aurez la place pour ledit moteur. Ce moteur est fixé derrière la barre, à la perpendiculaire et nécessite d'avoir une vingtaine de centimètres derrière la barre. Il faudra peut-être percer la cloison...
Question technique
olivier l.
| 5 juin 2018
Bonjour je voudrais verifier la place disponible pour fixer le moteur du pilote sur la roue - avez vous un shema coté ( diametre, épaisseur , etc..) du dispoitif pour juger de l'encombrement Merci d'avance
Réponse du service client SVB
Jasmin S.
| 8 juin 2018
Bonjour Monsieur, voici une reponse de notre client Eugene B.: Diamètre ext. 360 mm, diamètre int 230 mm, épaisseur de la couronne 26 mm, diamètre moteur 50 mm, longeur 150 mm.
Réponse
Robert C.
| 9 juin 2018
sur le site raymarine vous trouverez tous les manuels d'installation avec les côtes qui vous intéresse, car en plus de cela pour tous ces manuels il vous faudra les imprimer pour avoir toutes les fonctions et réglages du pilote. salutations R. CIARDI
Question technique
Hassan N.
| 29 janv. 2018
Bonjour Je souhaite savoir le diametre de la parie qui se fixe sur la barre a roux du bateau. merci de votre aide Hassan
Réponse
jean luc p.
| 29 janv. 2018
Bonsoir, le diametre exterieur est de 36cm et interieur de 23cm bonne soiree.
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