Pack hydraulique pilote automatique EVOLUTION EV200 avec commande à main S100

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Le pack hydraulique EV-200 maintient précisément le cap, indépendamment des conditions de vitesse et de mer. Le pack comprend un calculateur ACU-200, un afficheur p70R, un capteur de cap EV-1, un capteur d'angle de barre et une pompe hydraulique type 1 adapté à des vérins de 80cc à 230cc.

Détails sur le produit

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Vers le produit

par Christian S.

Très professionnel. Très bien placé en matière de prix, et livraison très rapide, colis très bien emballé. Rien à redire.

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Détails sur le produit

Avec le nouveau pilote automatique Raymarine EV 200, barrer votre bateau devient encore plus facile. Etalonnage simple. grâce au capteur EV intelligent, le pilote surveille les mouvements du bateau sans qu'il soit nécessaire de définir d'autres paramètres. L'arrivée à destination est garantie. Un autre grand avantage du pilote automatique est la flexibilité de l'installation. Le capteur EV se place ou vous voulez. Aucune restrictions concernant l'installation par rapport aux capteurs de cap communs. Le noyau du capteur est étanche IPx6 et IPX7. Vous pouvez connecter les différents composants très facilement sur le réseau SeaTalk. Les câbles nécessaires et le feedback (capteur d'angle de barre) sont inclus. En outre, le pilote automatique est compatible NMEA2000.

Cet ensemble comprend le capteur EV-1, le calculateur ACU-200, un pupitre de commande p70R (idéal pour les bateaux à moteur), un type de pompe hydraulique et le câblage série Evolution.

Capteur EV-1

L'EV-1 est adapté aux systèmes mécaniques et hydrauliques. Le réseau SeaTalk^NG permet la connexion avec un seul câble pour la tension et les données de l' ACU et la connexion entre le SeaTalk^NG et le réseau NMEA2000.

Calculateur ACU-200

Le robuste calculateur de pilote automatique (ACU) fournit une alimentation fiable à l'unité de puissance ainsi qu'au bus SeaTalk^ng. L'ACU-200 peut commander des unités de type 1. Un capteur d'angle de barre est fourni.

Pupitre de commande p70Rs

Le pupitre de commande du pilote automatique p70 est une commande à bouton-poussoir principalement conçue pour les voiliers. Le rétroéclairage par LED de dernière technologie renforce les couleurs et le contraste tout en économisant l'énergie. Angle de vision de 160° en vertical et en horizontal, données clairement lisibles depuis n'importe quelle position.

Pompe hydraulique type 1

La pompe hydraulique actionne la barre de votre bateau comme une partie de votre système de pilote automatique Raymarine. La pompe a été développée pour être intégrées à des systèmes hydrauliques existants. De manière alternative, elle peut être utilisée sur les bateaux avec un système de barre mécanique en y ajoutant un vérin. La pompe hydraulique contient une pompe de précision et un clapet anti-retour actionné par un servomoteur. Convient pour des vérins hydrauliques d'un volume max. de 80-230cm3.

Télécommande S100

Grâce à cette télécommande S100, vous pouvez diriger tous les pilotes automatiques SeaTalk Raymarine du bord, même si vous vous trouvez sous le pont et que le pilote automatique est hors de vue. Utilisation simple, avec un menu à la structure intuitive qui permet d'accéder facilement aux principales fonctions. La S100 est alimentée par 2 piles alcalines AAA : Radiocommande pour pilotes automatiques. Plug & play : facile à installer en quelques minutes. Technologie sans fil fiable dernier cri (IEEE 802.15.4). La S100 est compatible avec tous les pilotes automatiques SeaTalk Raymarine (à l'exception du SportPilot et du SportPilot Plus). Compris dans la livraison : Télécommande S100 et station principale, connexion SeaTalk avec connecteur 3 voies, 2 étriers de montage, sangle de transport, piles AAA.

Caractéristiques réseaux : Portée à distance de la station principale : jusqu'à 10 m. Emet un bip dès que le signal de la station principal est perdu (le pilote automatique se met alors automatiquement en veille). Pré-enregistrement : Chaque télécommande est déjà enregistrée auprès de la station principale lors de la fabrication. Ajoutez des stations supplémentaires pour une couverture plus étendue. Ajoutez des télécommandes pour d'autres utilisateurs (chacune peut être paramétrée individuellement).

Caractéristiques d'affichage : 2 lignes de texte. Matrice dot, très bon contraste (127 x 24 pixels). Affichage graphique du mode pilote automatique sélectionné. Bord profilé du bouton veille, pour un usage de nuit facilité.

Remarque : Un convertisseur SeaTalk1 vers SeaTalk NG et un câble adaptateur en option (tous deux compris dans le Kit convertisseur) sont nécessaire pour utiliser la télécommande sur le réseau SeaTalk NG.

Câblage

1x câble d'alimentation SeaTalkng
1x câble Backbone SeaTalkng (5 m)
1x câble de dérivation SeaTalkng (0,4 m)
1x distributeur 5 voies SeaTalkng
2x pièces en T SeaTalkng
2x terminaisons SeaTalkng

Caractéristiques techniques - Pompe hydraulique type 1

Alimentation	12 V
50-110 cm	80 - 230 cm3 (4.9 - 14.0 in3)
Débit max (sans charge)	1000 cm3/min (61.0 in3/min)
Dimensions (H x L x P)	199 x 103 x 89 mm

Caractéristiques techniques - Capteur EV-1

Tension nominal à bord	12 V (alimentation via SeaTalkNG)
Tension d'alimentation	10,8 à 15,6 V DC
Consommation	30 mA
Capteurs	Accéléromètre numérique triple axes, Compas numérique triple axes et capteur d'angle numérique triple axes
Connexion des données	SeaTalkNG
Température opérationnelle	-20 à +55 °C
Température de stockage	-30 à +70° C
Humidité relative	max. 93%
Indice de protection	IPX6
diamètre	140 mm
Profondeur	35 mm (boîtier compris) 95 mm (avec l'étrier de fixation)
Poids	0,29 kg

Caractéristiques techniques - Pupitre p70Rs

Tension nominale	12 V DC
Plage de tension	9 à 16 V DC
Taille d'écran	3.5"
Affichage	écran LCD optiquement intégré lisible au soleil
Résolution	320 x 240 QVGA
Couleurs	résolution colorée 16 bits (64 000 couleurs)
Palette de couleurs	Quatre palettes de couleurs : 2 de jour, inversé et rouge/noir
Luminosité LCD	1200 nits
Consommation	1-6 Watt
Connexions	Compatible SeaTalk et SeaTalkNG avec réseaux marin NMEA2000
Température opérationnelle	-25°C à 55°C (-13º F à 131º F)
Température de stockage	-30º C à 70º C (-22º F à 158ºF)
Humidité relative	Maximum 93 %
Indice de protection	IPX6
Conformité	Europe : 2004/108/CE \| Australie et Nouvelle-Zélande : C-Tick, Niveau de conformité 2
compris	Instructions, joint, afficheur, capot, cadre de rechange, vis de montage

Documents

Notice

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Notice

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Notice

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Systèmes

Sûreté du produit

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10 avis clients

4.9 (sur 10 avis)

5 Étoiles

(9)

4 Étoiles

(1)

3 Étoiles

(0)

2 Étoiles

(0)

1 Étoiles

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100% recommandent SVB

par Tryggve J.

04/06/2026 Modèle : 58712 utilisation sur un Bavaria Yachtbau GmbH - Bavaria 39 Cruiser

Autopilot Raymarine EV-200

Cet article a été évalué sur ce MyBoat Bavaria Yachtbau GmbH - Bavaria 39 Cruiser.

par Frank S.

27/05/2026 Achat vérifié Modèle : 58712 utilisation sur un Veha Motoryachten B.V. - Veha 1200

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Très stable et facile à installer

Au départ, j'étais un peu sceptique quant à l'installation, mais je me suis lancée. Je suis ravie de la clarté des explications ; l'installation a été un jeu d'enfant, c'était génial !

Je suis enchantée par l'appareil lui-même. Une fois les paramètres du pilote automatique adaptés à votre bateau réglés, la navigation est d'une précision incroyable.

Je ne sais pas comment on faisait avant ! :-) Je rachèterais ce pilote automatique sans hésiter.

Avantages
Volume
Performance
Fonctionnement
Contenu de livraison
Rapport qualité-prix
Montage/Installation
Stabilité du cap

par Hans J.

09/03/2026 Achat vérifié Modèle : 58833

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Livraison très rapide et complète

Avantages
Volume
Performance
Fonctionnement
Contenu de livraison
Rapport qualité-prix

par Konstantinos R.

05/02/2026 Achat vérifié Modèle : 58781 utilisation sur un Cantiere Nautico Cranchi s.r.l. - Cranchi Zaffiro 36

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Excellent

Emballage soigné et livraison rapide.

Avantages
Volume
Performance
Fonctionnement
Contenu de livraison
Rapport qualité-prix
Montage/Installation
Stabilité du cap

par Dr. med. Jens G.

06/03/2023 Achat vérifié Modèle : 58781

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pilote automatique de haute qualité avec de très bonnes performances. Facile à installer avec l'expérience. Il est important de suivre scrupuleusement les recommandations de purge pour la direction hydraulique, puis l'installation dans un yacht avec 2 postes de barre est facile.

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