Manille de bateau

Qu'est-ce qu'une manille ?

La manille est un étrier métallique en forme de fer à cheval qui peut être ouvert et fermé selon les besoins. Pour ce faire, le côté ouvert de cet accessoire d'accastillage se ferme à l'aide d'un axe (ou manillon) qui traverse les œils de l'étrier. La plupart des modèles sont fabriqués en acier inoxydable. Outre la manille acier, la gamme SVB comprend des variantes en laiton, en titane ou des manilles textiles.

Le marché propose aujourd'hui un vaste choix de formes pour des domaines d'application variés : de la manille droite à la manille lyre, en passant par les manilles torsadées, à piston, à visser, rapides ou à émerillon. Elles permettent de lier et libérer rapidement des éléments à bord. Avantages supplémentaires : leur forme courbée permet une connexion articulée et évite que les cordages ou les drisses ne s'entortillent.

Manille pour bateau : matériaux et formes variés

On les trouve sur presque tous les bateaux – de la manille voile à la manille pour bateau. Les exigences les concernant sont élevées : les manilles contrôlées doivent supporter des charges très élevées tout en résistant aux influences climatiques et souvent à la corrosion par l'eau salée. Elles sécurisent par exemple les étais à la proue, à la poupe et en tête de mât, ou renforcent les poulies en pied de mât ou relient le palan d'écoute de grand-voile. Chaque fois qu'une pièce fixe doit être reliée à un câble d'acier ou une chaîne, la manille bateau est le moyen idéal. À bord, seuls des produits de très haute qualité doivent être utilisés, car une déformation ou une rupture de l'arceau métallique comporte un danger considérable pour le navire et l'équipage. Il faut impérativement veiller à ce que la charge de rupture de l'arceau soit suffisante pour la charge de travail respective. La norme DIN 82101 définit différentes formes comme par exemple les manilles rapides, les manilles torsadées et les manilles à clé avec barrette.

Les formes les plus courantes sont les manilles dites droites ou lyres (également appelées manilles Omega ou rondes). Dans cette variante, le côté ouvert est fermé par un axe fileté ou à tête fourchue. Elles se composent souvent d'acier inoxydable, d'acier galvanisé ou d'alliages d'acier. Les manilles droites conviennent pour sécuriser et lever en cas de charge de traction droite. Mais attention : les charges transversales ou radiales peuvent entraîner une torsion ou une déformation. La capacité de charge diminue selon l'angle de sollicitation. Déjà avec un effet de traction à un angle de 45°, il ne reste qu'environ deux tiers de la capacité de charge nominale initiale, ce qu'on appelle la limite de charge de travail (WLL). Les charges agissant à angle droit réduisent la charge maximale à la moitié.

La forme Omega, en revanche, convient mieux à la manipulation des charges radiales en raison de son arrondi, lorsque des charges de traction agissent sur le matériau à partir de différents angles. L'inconvénient est que la tolérance de poids total est plus faible par rapport aux modèles droits équivalents.

Pour la navigation, optez pour une manille bateau en inox, c'est le standard pour les arceaux en acier, elle offre le bon compromis entre capacité de charge et résistance à la corrosion. On trouve également des arceaux en acier inoxydable dit HR (Haute Résistance), composés d'acier inoxydable 17.4 PH. Cet alliage contient une faible quantité de carbone (0,07 %), ce qui augmente la résistance mais réduit également la protection contre la corrosion.

Le type de fabrication a une influence importante sur la qualité. Le moulage à bas coût, par exemple, crée une structure plutôt aléatoire de l'alliage métallique lors du durcissement complet, elle n'est pas homogène. Des bulles de gaz peuvent se loger dans le métal et ainsi le fragiliser. Après le forgeage, en revanche, une structure métallique homogène peut mieux absorber les sollicitations – les manilles contrôlées forgées se déforment d'abord avant de rompre. Lors de l'usinage, une pièce de métal est formée par enlèvement de matière, ce qui peut affaiblir localement la structure.

Acheter des manilles en ligne : aperçu des manilles les plus importantes

Ce n'est pas sans raison que vous pouvez acheter des manilles de différentes formes et tailles dans le commerce spécialisé pour les besoins de la voile, comme une manille pour coulisseau de grand voile. Outre la charge de rupture et de travail, l'usage prévu détermine le choix de la forme et de l'exécution.

Ainsi, dans les accessoires de voile, les manilles avec boulon à œil sont principalement utilisées là où elles ne doivent assurer une liaison stable que temporairement. Les modèles avec écrou et goupille sont en revanche plutôt conçus pour un usage permanent et fonctionnent de manière fiable si le boulon pouvait tourner sous la charge. Les manilles de drisse, également appelées manilles à largage rapide ou à piston, sont sécurisées par un boulon à ressort pour une ouverture rapide et fermées par simple clipsage. Elles disposent d'un œil émerillon ou d'un œil fixe et sont utilisées par exemple comme manilles d'écoute de foc. Les arceaux peuvent présenter une ouverture latérale ou supérieure. Souvent, les manilles rapides à émerillon possèdent encore des anneaux supplémentaires.

Pour l'ancre et la chaîne d'ancre, vous trouverez dans notre assortiment de manilles des manilles haute résistance robustes et durables ou des manilles Offshore (également appelées manilles de levage ou manilles de chaîne) de forme lyre. Celles-ci sont particulièrement grandes et se composent d'acier galvanisé avec boulon de sécurité ainsi qu'une goupille supplémentaire qui empêche le dévissage du boulon. De telles variantes sont particulièrement adaptées comme manilles d'ancre.

Quelle taille de manille est la bonne ?

La tolérance nominale d'un produit est généralement apposée sur la manille elle-même. Elle indique la charge de travail en tonnes (t), la fameuse limite de charge de travail (WLL). Une exécution en taille 0,4 a par exemple une capacité de charge de 0,4 t ou 400 kilogrammes. Dans les catalogues d'accastillage, la charge de travail sécurisée (Safe Working Load) et la charge de rupture sont souvent indiquées en plus. Le dépassement de la charge de rupture entraîne une rupture.

La charge de travail sécurisée est généralement chiffrée à environ 40 % de la charge de rupture. En fin de compte, il appartient à chacun de se déplacer dans les indications de charge de travail. Pour ceux qui veulent jouer la sécurité, ils choisissent une charge de rupture qui atteint quatre fois la charge de travail.

Pour les drisses et les écoutes de génois par exemple, la charge de travail nécessaire de la manille pour bateau peut être calculée simplement via la surface de voile et ensuite reportée sur le modèle. La surface de voile en mètres carrés est multipliée par 30 (pour le spi, facteur 13). Les fabricants indiquent pour les étais des charges de rupture qui peuvent servir d'orientation.

Des manilles à bord, mais en toute sécurité !

Des manilles régulièrement contrôlées vous protègent des surprises : elles simplifient de nombreuses manipulations et augmentent ainsi la sécurité à bord – mais seulement dans un état impeccable et entretenu.

Les manilles sur le navire sont souvent exposées à des charges extrêmes, c'est particulièrement vrai pour le gréement. C'est pourquoi il est extrêmement important de prendre des mesures de précaution pour garantir la tenue fiable d'une connexion, même en cas d'utilisation prolongée. Ainsi, le matériel doit être régulièrement contrôlé pour l'usure, les fissures et les signes de fatigue. Les points de faiblesse ou de rupture potentiels sont l'arceau, l'axe ou les œils de l'axe. Faites particulièrement attention aux signes de courbure, de distorsion ou d'allongement. Si c'est le cas, le produit n'est pas adapté aux forces de charge agissantes.

Les manilles tordues sont un signe de forces radiales excessives qui (particulièrement pour les modèles droits) peuvent finalement conduire à une défaillance. Les axes déformés ou cassés doivent être remplacés immédiatement. Même si un axe est totalement intact, il pourrait ne pas être correctement logé dans la manille. S'il est même légèrement déformé, le risque de rupture sous charge augmente. De même, les axes ne doivent jamais être forcés en position ou martelés. Ils ne doivent jamais être remplacés par une autre pièce ressemblant à une tige qui n'a pas été fabriquée pour cet usage et ce type de produit. Particulièrement dans l'application maritime des manilles, de tels défauts sont extrêmement dangereux car ils compromettent considérablement la sécurité et la stabilité des équipements du navire.

Parfaitement équipé : mousquetons, manilles et cordage

Si vous souhaitez acheter une manille acier à prix bas, vous êtes exactement au bon endroit chez SVB. Outre notre large assortiment de manilles contrôlées des marques WICHARD, BAVARIA et KONG, vous trouverez également d'autres accessoires de bateau essentiels dans notre assortiment : découvrez un large choix de manilles textiles pour différents domaines d'utilisation à bord, que vous trouverez également dans notre catégorie cordage.

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