BAVARIA Unité rotative pour pilotes automatiques

Il est malheureux de voir combien de fois ce pilote automatique fait une pause dans les Bavarias. C'est pourquoi j'aurai toujours un remplaçant à bord à l'avenir. Est notre troisième en 10 ans! Cette fois, SVN l'avait même disponible en nombre. Chez Lewmar, j'ai dû attendre 3 mois car il fallait d'abord "construire".

Ok répondre à l'exigence

Le problème est que l’embrayage électromagnétique d’une puissance supérieure à 20 W dans le boîtier en plastique hermétiquement fermé n’est pas suffisamment refroidi. Au cours des 10 dernières années, trois enroulements ont été soufflés au vent. L'embrayage est seulement complet et très coûteux. Après la dernière panne, le bobinage a donc été réemballé et jeté par un fabricant de machines électriques de classe d’isolation F. Le moteur de mon Bavaria 37C étant installé dans la base de la table de cockpit, à l’abri des éclaboussures, j’ai percé le carter du moteur et je l’ai équipé d’une ventilation forcée. Maintenant, l'embrayage se réchauffera à un maximum de 65 en fonctionnement continu, il en durerait 155. J'espère maintenant pour la constance!