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Réf. :
75399
EAN
00632085076351
No. modèle
7635
Désignation
BLUE SEA - Relais automatique m-LVD

Détails sur le produit

Le relais de contrôle de batterie m-LVD (Low Voltage Disconnect) s'installe sur le circuit de démarrage 12 V d'un moteur in-board. Il surveille le niveau de la batterie. Au-dessous d'un certain seuil de tension il ouvre le circuit, empêchant la décharge de la batterie.

Le réglage par défaut est à 12,1 V et peut être modifié à l'aide de la commande déportée ON-OFF-ON par pas de 0,2 V entre 11,3 et 12,1 V. La commande déportée facilite l'utilisation et le témoin à LED joue le rôle d'alarme visuelle.

Les chutes temporaires de tension et les phénomènes d'hystérésis sont contrôlées pour empêcher des coupures de circuit intempestives.
Ce relais apporte une protection à deux étapes contre les sous-tensions. Environ 5 minutes avant de déconnecter, une alarme visuelle signale la sous-tension (à l'aide de témoins LED rouges). Avec une tension normale, ces témoins restent éteints. Lors d'une sous-tension prolongée, les témoins LED rouges s'allument et ils clignotent après la déconnexion. On peut disposer d'une alarme sonore également. Il faut alors installer l'option Aural Warning / Piezo, réf. 23403.

La déconnexion des équipements consommateurs peut être temporisée par la commande déportée pendant 10 minutes (bouton OVERRIDE) ou la commande permet aussi de déconnecter immédiatement (bouton OFF). Les alarmes (sonore et visuelle) sont acquittées par une touche.

Dès que la tension remonte au-delà de 13 V, les équipements et la batterie sont automatiquement reconnectés.

Le boîtier permet une installation rapportée ou encastrée.

Caractéristiques électriques un 6mm un 6,3mm.



Détails techniques :

· tension : 12 V

· puissance : max. 115 A (5 min)

· Puissance continue : 65 A

· consommation :
95 mA (batterie/consommateurs connectés), 4 mA (batterie/consommateurs déconnectés)
puissance maxi pour l'alarme sonore : 250 mA
puissance maxi pour l'alarme déportée LED : 14 mA

· Connexions :
terminaux : M6
circuit électrique principal = 2 x boulons 6,3 mm (1/4"-20), couple de serrage max. 6,78 Nm (60 in-lb)
câblage pupitre de commande (intégré) : 4 x connecteurs plats 6,3 mm
câblage pupitre de commande (déporté) : 8 x connecteurs plats 6,3 mm

· section de câble maxi. : 50 mm²

· protection basse tension (réglable de 11,3 à 12,1V par pas de 0,2 V)

· Dimensions : 73 x 73 x 66 mm (2.85" x 2.85" x 2.57")

· Poids : 0,35kg (0.77 lb)

· Conseil : le relais ne protège pas contre les surtensions.

Réglages (standards à 12,1 V) :

Maintenir la pression sur la touche OVERRIDE. Le témoin LED clignote pour indiquer le mode réglage.
Continuez rapidement :

le réglage est incrémenté de +0,2 V par pressions successives sur OFF,

le réglage est incrémenté de -0,2 V par pressions successives sur OVERRIDE,

la fréquence du flash indique :

5 flashs = 12,1 V = réglage standard

4 flashs = 11,9 V

3 flashs = 11,7 V

2 flashs = 11,5 V

1 flashs = 11,3 V

Une inaction pendant plus de 20 secondes valide le réglage.

L'appareil sort du mode réglage.


Documents

en-flag Notice
.PDF, 1,02 MB
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Ce que disent les autres clients SVB

100% avis authentiques
Wo&Wo  G.
Pavillon national de Autriche
tout va bien, bon produit
Norbert  L.
Pavillon national de Allemagne
Conception stable, câblage suffisant.
Neto S.
Pavillon national de Singapour
J'avais écrit à SVB (17Sept) mais jusqu'à présent (20Sep) je n'avais reçu aucune réponse sur le statut de ma commande. \ R \ n \ r \ nJ'ai vérifié sur le site de suivi: \ r \ nhttp: //nolp.dhl .de / nextt-online-public / set_identcodes.do? lang = fr & idc = 288035783273 & rfn = & extendedSearch = true. Mais maintenant, il montre qu'il est transféré à la poste saoudienne. Lorsque je saisis le numéro de suivi indiqué sur le lien de suivi de Saudi Post (http://www.sp.com.sa/English/Eservices/Pages/TrackandTrace.aspx?ShippingMethod=1&TrackingNumber=288035783273&DetailedControl=Path_DisplayShipmentRequestData), un message d'erreur s'affiche Dire "S'il vous plaît entrer le numéro de suivi." Bien sûr, il est juste de dire que DHL ne doit pas être blâmé, mais SVB aurait dû continuer à acheter des clients informés des étapes de livraison avant le site de paiement. Si j'avais su que ce colis passerait par la poste saoudienne, je l'aurais expédié à Singapour et, à partir de là, je demanderais à mes collègues qui viennent en Arabie Saoudite de me l'apporter. De cette façon, ce serait plus rapide. \ R \ n \ r \ nJ'avais perdu trois paquets (avec des numéros de suivi) envoyés par la poste saoudienne.

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