Profil Skipper SVB Edgar K.
Mon profil est paramétré comme privé.
Edgar K. n'a encore posé aucune question.
Edgar K. a déjà répondu à ces questions
1Une question à propos de:
Chargeur PerfectCharge MCA1235
Thomas B. demandé
le 3 juil. 2019
Bei einer Parallelschaltung von zwei 105 AH Batterien und der Starterbatterie, können die Batterien trotzdem einzeln an das Ladegerät geschaltet werden oder ist nur ein + Anschluss für beide Batterien nutzbar?
Freu mich über ein Nachricht.
Andreas K. a répondu
le 3 juil. 2019
Hallo,
für die Starterbatterie ist ein eigener Anschluss vorhanden.
Thomas B. a répondu
le 3 juil. 2019
Starterbatterie ist mir klar, aber können die zwei parralel geschalteten Verbraucher jeweils einen plusanschluss am Ladegerät erhalten?
Andreas K. a répondu
le 3 juil. 2019
Ja, das geht. In der Einbau- und Bedienungsanleitung wird das auch ganz genau beschrieben. diese finden Sie unter www.dometic.de
Edgar K. a répondu
le 12 avr. 2020
Hallo Ralf, ich hatte diese Gerät als schnelle Notlösung gekauft und habe es zwischenzeitlich durch ein Mastervolt Ladegerät von SVB ersetzt,
3 Ausgänge Summe 35A die Batterien werden es Dir danken. Dann die 3 Batterien als 12 Volt Batterien abklemmen. Gruß Edgar
2Une question à propos de:
Christian P. demandé
le 17 janv. 2019
Hallo,
ich möchte meinen Plotter C70 von Raymarine gegen den neueren Typ A98 austauschen. Mein Autopilot ST6002 / S1 ist an den C70 über Seatalk angeschlossen. Lt. Installationsanleitung des A98 soll für meinen Autopiloten ein Seatalk ng Wandler verwendet werden.
Im Handbuch des Seatalk ng Wandlers steht, dass Autopiloten über diesen Wandler nicht betrieben werden können.
Was ist richtig?
Réponses:
Andreas U. a répondu
le 17 janv. 2019
Habe genau die selbe Konfiguration. Über den Wandler wurde das Windinstrument mit Seatalk ng verbunden. Danach standen alle Daten aus Seatalk über Seatalk ng auf dem Plotter zur Verfügung. Der Autopilot lässt sich dann auch über den Plotter steuern.
Alexander R. a répondu
le 17 janv. 2019
Hallo,
das stimmt, der plotter kann nicht über einen Wandler mit dem Autopiloten verbunden werden. Andere Instrumente schon... allerdings können diese dann nicht mehr untereinander Komonizieren.Es sei denn du rüstest alles um auf Geräte mit Seatalk ng. Hatte das selbe Problem...
Ich habe jetzt die anderen Instrumente unabhängig vom Plotter laufen , damit der Windpilot mit dem Autopilot zusammen arbeiten kann.....
Funktioniert gut... kann man (ich) mit leben....
der Plotter ist klasse....
Gruß Alex
Edgar K. a répondu
le 17 janv. 2019
Hallo Christian,
über dieses Kit kann beides miteinander verbunden werden.
SeaTalk1 to SeaTalkNG Converter Kit
Gruss Edgar.
Bernd G. a répondu
le 28 janv. 2019
Das deutsche Handbuch 87121-3 aus 2010 ist in dieser Hinsicht veraltet. Das aktuelle englische Handbuch 87255-1 aus 2015 hingegen beschreibt den Konverter mit der aktuellen Software, Kapitel 4.4 widmet sich explizit dem Anschluss von SeaTalk 1 Piloten wie dem S1.
3Une question à propos de:
Afficheur multifonction VULCAN 5FS
Michael B. demandé
le 13 déc. 2018
Zur Zeit habe ich einen Airmar Triducer DST800V über den Raymarine iTC5 mit einer Raymarine ST70 Anzeige installiert. Ist es möglich, statt dem ST70 das B&G Vulcan 5FS als Anzeige zu verwenden? Adapterkabel notwendig?
Danke!
Réponses:
Edgar K. a répondu
le 13 déc. 2018
Hallo Michael,
das sollte über den Datenbus NMEA 2000 ohne Probleme möglich sein.
Früher gab es Schwierigkeiten mit Raymarine und Simrad, neuerdings über NMEA 2000 nicht mehr.
Ich habe auch beide Typen miteinander verschachtelt und es funktioniert super, wobei Raymarine teurer aber deutlich besser ist.
Denis S. a répondu
le 14 déc. 2018
Das ist kein Problem. Hierfür muss man allerdings ein Adapterkabel von Raymarine "Seatalk" auf NMEA2000 Micro-C kaufen. (Gibt es auch bei SVB)
4Une question à propos de:
Pack standard PICO
Hinrich Ecklundt H. demandé
le 15 août 2018
Wie schließt man denn an den PICO one die Tankmessung an, wenn dort kein Tankmodul zum Lieferumfang gehört?
Laut Übersicht kann man ja 2 Tanks überwachen.
Danke!
Réponses:
W P. a répondu
le 15 août 2018
Wir sprechen jetzt vom PICO One Set, welches den SC302T Shunt enthält und ohne ST107 Tankmodul geliefert wird. Der SC302T Shunt verfügt über je 2 zusätzliche Spannungs- und Widerstands-Messeingänge. Von den Widerstands-Messeingängen wird einer für den Batterie-Temperatur-Sensor (im Lieferumfang) benötigt. Es verbleiben also 2 Spannungs- und 1 Widerstands-Messeingang. Der noch freie Widerstands-Messeingang kann für einen Tankgeber genutzt werden, dessen Werte zwischen 0 - 65 kOhm liegen können. Die beiden freien Spannungs-Messeingänge können sowohl zur Überwachung der Starter-Batterie, als auch zum Tankmonitoring genutzt werden, und zwar in Verbindung mit einem Tankgeber, der als Ausgangssignal eine variable Gleichspannung zwischen 0-35 V liefert. Das könnte ein entsprechend programmierter TS-1Ultraschallgeber (Art. 14285) oder kapazitiv arbeitende VDO Frisch- oder Schmutzwassergeber sein.
Wer bis hier aufmerksam gelesen hat, wird sich vielleicht fragen, ob der an Bord vorhandene Geber weiterhin genutzt werden kann oder durch einen neuen ersetzt werden muss. Solange ein vorhandener alter Geber die vorab genannten Ausgangswerte liefert, kann er genutzt werden. Abschließend noch ein kleines Highlight für alle, die asymmetrische Tanks haben: Pro Tankgeber lassen sich bis 11 Messpunkte mit entsprechenden Füllständen programmieren, wodurch der Füllstand bei diesen Tanks exakt erfasst werden und präzise angezeigt werden kann. Wir sind hier auf unserer Website des PICO Standard Sets und der Vollständigkeit halber folgender Hinweis zu den PICO Standard- oder PICO Blue-Sets: Das in diesen Sets enthaltene ST107 Tankmodul hat 3 Spannungs- und 4 Widerstands-Messeingänge, die im Lieferumfang befindlichen SC301 und 501 Shunts haben keine weiteren Tank- oder Spannungs-Messeingänge.
Edgar K. a répondu
le 16 août 2018
Sehr geehrter Herr Ecklundt,
ich kann die Aussage von SVB nur bestätigen.
Da sich der Shunt in der Nähe der Batterie befindet und die Füllstandsmessungen sich im Navibereich befinden habe ich die Tanküberwachung am ST 107 angeklemmt. Hier gibt es 4 Wiederstandseingänge 0 - 65 kOHM die entsprechend programmiert werden können. Meine Wiederstandstankgeber haben 0 -180 OHM somit war die Programmierung sehr einfach. Die Daten sind sehr genau und ich habe an einem weiteren Eingang die Temperaturmessung vom Motor Kühlwasser abgeklemmt was sich bewährt hat.
Gruß von der SY Freya 2 Edgar Kuchel
5Une question à propos de:
Jeu de 3 feux de navigation Série 34 : bâbord, tribord, poupe / boîtier blanc
Andreas M. demandé
le 20 févr. 2018
Hallo liebes SVB Team,
kann man dieses Set auch mit zwei schwarzen BB+ST Laterne und einer weißen Hecklaterne bekommen?
Wie lang sind die Anschlußkabel.
Ich freue mich auf Ihre Antwort.
Liebe Grüße aus Celle
Andreas Mosig
Réponses:
Detlef B. a répondu
le 20 févr. 2018
Das Anschlusskabel ist ca. 130cm lang und hat einen Durchmesser von ca. 3,5mm. Es handelt sich um ein flexiebles Rundkabel.