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Fonctionne comme souhaité, s'installe très rapidement et, contrairement à l'évaluation ci-dessus, la pièce traduit également les données NMEA0183 d'un Nasa Wireless Wind dans le réseau et donc dans le Raymarine EV. Il vous suffit de savoir laquelle des deux bandes nécessaires est connectée à quel endroit. Cependant, cela se trouve dans les instructions, que vous pouvez télécharger. Est vraiment facile.
Best choice to connect old NMEA 0183 gear with new NMEA2000 protocol device
Je pense que les convertisseurs Actisense sont le meilleur choix pour préserver nos anciens équipements marins NMEA 0183 au sein des nouveaux réseaux NMEA 2000. Mon récepteur RADAR, VHF et AIS fonctionnent encore très bien et j'espère qu'ils vivront pendant des années ensemble avec le nouveau protocole 2000. Actisense nous offre une solution simple et sécurisée aussi simple que plug and play. J'ai les deux adaptateurs actisense NGW-1 NMEA0183 - NMEA200 et NGW1-ISO-AIS Converter. Ils fonctionnent parfaitement et parfaitement au sein d'un réseau NMEA 2000 avec pilote automatique et traceur (tous deux Raymarine sea talk NG)
Ne fonctionne pas pour moi avec l'indicateur de vent de la NASA
Depuis même après des heures de consultations techniques avec SVB, Raymarine et la NASA, l'Actisense NMEA0183 sur SeaTalk NG - Art.No. 9357 modèle no. NGW-1-STNG n'a pas pu fonctionner correctement, je l'ai renvoyé à SVB pour vérification. Maintenant j'attends le résultat dans quelques semaines.
La connexion doit être entre le pilote automatique Raymarine 300 EV et l'anémomètre de la NASA. Après l'installation, la LED clignote uniquement du côté NMEA de l'appareil et le message "NO WIND DATA" apparaît dans l'unité de contrôle du pilote automatique. En fait ça devrait marcher. Peut-être que c'est une production du lundi.
Le prix du morceau de plastique et d'électronique est impitoyablement hors de prix, comme pour presque tout ce qui a à voir avec le Theme Boot.