Évaluations des clients

Une fois le pignon d'entraînement retiré de l'ancien arbre de la pompe et vissé sur le nouvel arbre, la pompe a été très facile à installer. La nouvelle pompe n'a pas besoin d'être ouverte pour cela ! Serrez 4 vis avec une clé polygonale de 12 et la pompe est fixée ! Serrez les colliers de serrage et le moteur fonctionnera à nouveau. Cela ne devrait pas être un problème pour un tournevis. Enfin, pulvérisez Volvo-Penta Green et la pompe semble avoir toujours été là. J'écrirai comment la pompe fait finalement ses preuves en fonctionnement.

intégré, tout comme commandé et prévu

Tous mes vœux

Très satisfait

Beaucoup moins cher que chez le concessionnaire

La pompe n'est pas une pièce d'origine, mais le prix est nettement inférieur !
La longueur totale est plus courte, très proche du boîtier du régulateur, vous obtenez un tuyau
et serrez vers le haut.
Les pièces de raccordement des tuyaux sont plus courtes, vous ne pouvez pas monter 2 colliers !
Les protections contre le glissement du tuyau sont trop faibles,
c'était mieux dans la vidéo. Je l'ai refait, le matériel est suffisant.
Dans la vidéo la pompe a été graissée lors du montage, mon exemplaire était juste
mouillé, probablement à cause du test d'étanchéité.
Là. Une seule pince peut être montée, j'ai une pince à joint plus stable de 25 à 29 mm
installé et fixé avec un serre-câble !

la pompe est plus grande que celle d'origine. Ce qui n'est pas si sauvage au début, mais les roues de remplacement qui étaient encore à bord ne conviendront pas. Les raccords de la pompe sont assez courts. Je suis plus préoccupé par la sécurité, mais mettre deux colliers de serrage est plutôt difficile. Dans l'ensemble, la pompe semble n'avoir fait que le strict nécessaire ..... si je n'en avais pas vraiment besoin, je l'aurais probablement renvoyée.

cette pompe reconditionnée ne répond pas aux normes de sécurité imposées pour un moteur marin !
les entrée et sortie de cette pompe ne peuvent recevoir qu'un seul collier de serrage. Elles ont sans doute été coupées suite à la corrosion. Après 15 minutes d'utilisation à 2000 tours moteur, la fuite inévitable est apparue suite à la pression engendrée ... Il est heureux que ces essais aient été effectue au port !!!! A éviter absolument si vous prenez la mer !

bonne journée
Malheureusement, le cône de l'arbre ne correspond pas au cône d'origine de l'engrenage. Encore fallait-il installer la pompe faute d'alternative. J'espère que l'engrenage ne manquera pas de tour.