PSS Joint tournant PSS
PSS Joint tournant pour arbre de 25 mm
Le joint tournant PSS est une pièce mécanique qui comprend un rotor en inox et une pièce d'appui carbone.
PSS Joint tournant pour arbre de 40 mm
Le joint tournant PSS est une pièce mécanique qui comprend un rotor en inox et une pièce d'appui carbone.
PSS Joint tournant pour arbre de 32 mm
Le joint tournant PSS est une pièce mécanique qui comprend un rotor en inox et une pièce d'appui carbone.
PSS Joint tournant pour arbre de 25 mm
Le joint tournant PSS est une pièce mécanique qui comprend un rotor en inox et une pièce d'appui carbone.
PSS Joint tournant pour arbre de 30 mm
Le joint tournant PSS est une pièce mécanique qui comprend un rotor en inox et une pièce d'appui carbone.
PSS Joint tournant pour arbre de 45 mm
Le joint tournant PSS est une pièce mécanique qui comprend un rotor en inox et une pièce d'appui carbone.
PSS Joint tournant pour arbre de 35 mm
Le joint tournant PSS est une pièce mécanique qui comprend un rotor en inox et une pièce d'appui carbone.
Détails sur le produit
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Deux joints toriques en nitrile scellent le rotor inox à l'arbre et ne subiront aucune usure. | Un jeu de vis de maintient et un jeu de vis de secours (2 jeux) sont utilisées pour fixer le rotor inox à l'arbre. | Un joint d'étanchéité se créé entre les deux surfaces planes du stator en carbone et le rotor en inox. | Une arrivée d'eau sur le carbone du joint PSS permet de refroidir / lubrifier les surfaces d'étanchéité sur les bateaux à grande vitesse. | Le stator de carbone fixe est fixé au soufflet, qui est lui-même fixé au tube d'étambot. |
Butée Inox : rotor
Le rotor PSS se glisse sur l'arbre et y est fixé grace à des vis cuvettes positionnées à 90 ° qui garantissent une puissance de maintient maximale. Les tolérances d’usinage des rotors sont gérées par des tours à contrôle numérique. Les faces de contact ont une micro-finition de 9 microns et subissent un alésage perpendiculaire pour éviter toute usure lorsque le rotor tourne. Le stator en graphite de carbone polira la face du rotor pendant les premières minutes de fonctionnement. Le rotor ne doit pas être remplacé dans des conditions d'utilisation normales. Le rotor en acier inoxydable utilisé sur le joint d'arbre PSS type A est fabriqué en inox 316L.
Bague carbone : stator
Le stator de carbone / graphite imprégné de résine de haute densité est un composite qui est d'abord mélangé, moulé puis formé sous pression. Les pièces sont ensuite cuites, usinées et rodées. En finition, la surface de contact de notre carbone est surfacée de 4 bandes de lumière d'hélium (mesuré à .000044 "de variation sur toute la surface rodée.) La qualité du carbone utilisée dans le PSS permet un fonctionnement à une température de plus de 260 ° Celsius. Contrairement à un joint à lèvre en caoutchouc ou à un joint facial en plastique, la masse volumique du carbone augmente considérablement la longévité et la résistance à l'usure, et plusieurs navires commerciaux ont enregistré plus de 40 000 (plus de 4 ans et demi en fonctionnement continu) heures de moteur avec les mêmes composants d'origine. Le carbone n’a pas besoin d'être remplacé dans des conditions normales d’utilisation.
Soufflet
Le soufflet de joint PSS de type A est fait de caoutchouc nitrile et supporte des températures allant de -31 ° C à + 107 ° C (-25 ° F à + 225 ° F). Le nitrile est connu pour sa résistance aux frictions. Le caoutchouc nitrile est exceptionnellement résistant aux huiles et aux solvants apolaires. Il offre également une bonne imperméabilité aux gaz, une bonne résistance à l'abrasion et une meilleure stabilité thermique que la plupart des élastomères.
Pipette
Pour les bateaux à grande vitesse (plus de 12 noeuds), une alimentation en eau doit être raccordée au joint PSS afin de lubrifier et de refroidir les surfaces d'étanchéité. Veuillez consulter les instructions d'installation du joint PSS pour plus d'informations sur les points de pickage d’eau. Pour les bateaux naviguant à moins de 12 Knts, et n’ayant pas de bague hydrolube, cette alimentation en eau n’est pas nécessaire et une simple mise à l’air libre peut être suffisante. Dans ce cas, la mise à l’air libre se fera au moins à 2 ou 3 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et sera aussi proche possible du centre du bateau. Cela permettra de s'assurer que le tuyau d'évent n'est jamais sous la ligne de flotaison, même avec une gîte importante. Les instructions d'installation du joint d'arbre PSS contiennent plus de détails sur cet alimentation d’eau.haute vitesse.
Le joint tournant PSS est un système où l'étanchéité est assurée par une bague inox tournante qui frotte sur une bague carbone fixe. La pression est maintenue par un soufflet. La bague carbone fixe est solidaire du soufflet et maintenue sur le tube d'étambot grâce à deux colliers de serrage. La bague inox est enfilée sur l'arbre puis fixée à l'aide de vis pointeaux, une fois qu'elle a été mise en pression sur le soufflet. Cette compression du soufflet doit être suffisante pour maintenir les deux surfaces de friction en contact et compenser le jeu créé par l'action de l'hélice sur l'arbre par rapport à l'étambot. La bague carbone est montée avec du jeu sur l'arbre pour compenser un éventuel mauvais alignement et les vibrations. La bague inox assure l'étanchéité avec deux joints toriques encastrés. L'ensemble joints toriques, bague inox et arbre est solidaire.
Remarque : ne jamais utiliser de graisse avec ces joints. Leur lubrification est assurée par l'eau.
Précisez les diamètres de tube d'étambot et de l'arbre à la commande
25/04/2013
05/12/2012
Les clients ont également acheté :
Articles liés
Comparaison avec d'autres produits
Les clients questionnent les autres clients
Demandez son avis à un autre client SVB qui a déjà acheté cet article.
Votre question sera automatiquement transmise à d'autres clients SVB et publiée sur la page du produit concerné. Ne posez pas de questions que seul des employés de SVB peuvent traiter, telle que la disponibilité d'un produit, par exemple. N'hésitez pas à contacter directement l'équipe SVB par e-mail à info@svb-marine.fr ou par téléphone au 01 85 14 98 11 .
- Plus de "Clients au service des Clients" sont disponibles avec les langues suivantes :
-
-
-
Question technique
bonjour
j'ai acheté chez vous un pps 67159 facture 20/2192325,je voulais le monté hier et me suis rendu compte que le diamètre de l'étambot est de 48.5 et mon pps est prévu pour 50a 54 puis-je quand même le monté ou dois-je commandé le 67158 et si oui reprenez vous le 67159
cordialement
bonjour,
je monte actuellement un joint tournant pss tube étambot 40mm arbre 25 mm. Le constructeur préconise une compression du soufflet de 20 mm. je me retrouve avec le soufflet complètement comprimé. le réglage du soufflet est dans les préconisations du constructeur (pas trop en arrière pour ne pas l'endommager). Cette compression est§elle confome et sans risque pour le glace carbone ?
merci