Vernis incolores brillants pour bateaux

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EPIFANES Vernis incolore bi-composant brillant
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Une surface en bois recouverte de vernis incolore brillant attire l'œil, au soleil en particulier, lorsque votre bateau scintille comme neuf, avec sa finition de vernis marin incolore brillant. Un vernis marin brillant protège aussi votre bateau contre le froid, la chaleur, l'eau et le soleil. Vous faire un achat vernis haute brillance ? Dans notre boutique en ligne, vous trouverez le vernis marin pour bateau idéal, ainsi que du vernis bois incolore brillant de marques telles que INTERNATIONAL, EPIFANES, HEMPEL et BOERO.

Comment obtenir une finition brillante sur du bois ?

- Différents vernis haute brillance pour différentes essences de bois -

Les vernis haute brillance pour bois permettent de traiter élégamment les essences les plus courantes à bord des bateaux, comme le teck, l'ébène ou le merisier. À la différence de la lasure, le vernis n'imprègne pas le bois, mais forme une couche de protection qui recouvre le bois et le protège contre les variations de l'environnement ou les chocs. Il existe de nombre vernis brillant bois sur le marché. Vous voulez acheter un vernis bois incolore brillant et l'appliquer correctement ? Les demandes pour le vernissage haute brillance varient largement en fonction de l'essence du bois : par exemple, des meubles d'intérieur sont nécessairement moins exposés que le pont d'un bateau. De plus, les essences de bois diffèrent en termes de porosité et de quantité de résine, d'huile ou de tanin. SVB vous propose des produits haut de gamme des marques INTERNATIONAL, EPIFANES, HEMPEL et BOERO pour l'intérieur comme pour l'extérieur de votre bateau, ainsi que pour les meubles.

Les vernis bois à base d'eau sèchent plus lentement que les vernis solvantés. Une fois secs, en revanche, les premiers sont tout aussi résistants que les seconds, qu'ils soient appliqués en intérieur ou en extérieur. Les vernis à base d'eau conviennent cependant mieux pour un usage en intérieur, car ils ne polluent pas l'air ambiant avec des émanations nocives. De plus, le nettoyage des outils se fait simplement, à l'eau, une fois le vernis appliqué. Le désavantage de ce type de vernis est que la moindre goutte d'eau laisse une marque et qu'il faut donc prévoir l'application d'une couche de finition. Certains types de vernis, comme le vernis acrylique, existent aujourd'hui sous des formes à base d'eau ou de solvant. Pour une utilisation en extérieur, les experts recommandent des laques à base de résine synthétique, généralement plus résistantes. Des surfaces particulièrement exposées ou sollicitées devraient être traitées avec une laque PUR (laque incolore en polyuréthane) résistant aux chocs.

Un vernis transparent haute brillance choisie doit correspondre à l'essence du bois. Par exemple, un vernis bateau incolore s'applique bien sur des bois très colorés comme le bouleau ou l'érable. Revêtu d'une couche de vernis marin haute brillance, le grain du bois demeure visible et offre une élégance visuelle à votre bateau. D'autre bois, comme le chêne, sont très poreux et doivent être soigneusement poncés, puis recouvert d'une sous-couche, avant de pouvoir appliquer un vernis. Le teck ou l'iroko sont pour leur part des bois très huileux sur lesquels l'adhérence du vernis peut être réduite. Certains composants du bois soluble à l'eau, comme le tanin du chêne, peuvent entraîner des décolorations. C'est aussi dans ce type de situation que les vernis PUR sont les plus adaptés. Les experts recommandent toujours d'appliquer une couche test pour déterminer si la couleur obtenue convient et si les propriétés d'adhérence et de séchage sont bonnes. Ne négligez pas non plus d'appliquer un primaire spécialement conçu pour les bois contenant de la résine ou très taniques.

Vernis incolore haute brillance 2K ou vernis incolore haute brillance 1K ?

- Deux systèmes, des avantages et des inconvénients -

Les venis bi-composants bateau (haute brillance 2K, laque bicomposant) et les vernis monocomposant bateau (laque 1K) sont surnommés les "vernis à réaction" et ils sont particulièrement solides et durables. Lors du processus de séchage, ces vernis réagissent avec l'air et l'humidité, ou avec un durcisseur. Un vernis monocomposant comporte déjà le durcisseur, tandis qu'il faut mélanger le durcisseur aux vernis bicomposant juste avant de les appliquer. Les vernis bicomposants coûtent plus chers et sont plus difficiles à utiliser, mais ils résistent mieux aux rayures ou aux réactions chimiques éventuelles en cas de contact avec du carburant, des huiles, des acides ou des alcalins. Ils contiennent en général des composant qui absorbent les UV ou des filtres à UV.

Le désavantage des vernis bateau bicomposant, c'est que leur temps de séchage est bien supérieur à celui des vernis monocomposant. À des températures inférieures à 10°C, il devient impossible d'appliquer ce type de vernis au risque que la réaction chimique ne se produise pas, empêchant ainsi le séchage et le durcissement de se produire correctement. Le temps d'application maximal de la plupart des vernis bicomposant va de 4 à 5 heures. Il convient donc de travailler de petites surfaces, pour éviter un séchage inopiné du produit en cours d'application. Les surfaces doivent être soigneusement préparées en vue d'obtenir un résultat parfait - mais c'est le cas de tous les types de laques haute brillance. Assurez-vous de bien suivre les instructions du fabricant et les conseils d'application.

Comment appliquer du vernis marin ?

- Appliquez en quelques étapes une finition pour faire resplendir votre bateau ou vos meubles -

Si vous souhaitez appliquer vous-même du vernis bateau bois, il faut respecter quelques étapes primordiales. La patience, le soin et la précision sont les seuls garants d'une finition parfaite. La lasure peut faire ressortir le grain de n'importe quel type de bois, mais il convient d'être prudent lors du surcouchage d'une lasure avec un vernis, car il faut réfléchir à l'aspect final que vous voulez donner à votre bois. Vous devez également tester le vernis sur une petite surface afin d'apprécier le résultat.

Appliquer du vernis haut brillance sur du bois non traité nécessite que la surface soit soigneusement préparée. Il convient de la poncer au préalable avec un papier de verre à grain moyen. Ôtez la poussière de ponçage et appliquez les couches nécessaires de sous-couches, selon l'essence du bois et sa porosité. Du vernis transparent dilué peut être utilisé à cette fin. Appliquez la première couche en la diluant un peu pour éviter les bulles. Les autres couches ne nécessitent pas de dilution du vernis. Laissez sécher chaque couche avant d'appliquer la suivante (suivez les instructions du fabricant). Vous pouvez utiliser un rouleau ou un pinceau pour appliquer le vernis. Si vous voulez pulvériser le vernis, assurez-vous de le diluer correctement.

N'hésitez pas à lisser soigneusement votre surface en remplissant toutes les marques et tous les trous du bois avec de l'enduit, car la moindre irrégularité sera visible une fois le vernis appliqué. Après avoir enduit, poncez la surface à l'aide d'un papier de verre à grain moyen. Pour une finition parfaite, poncez doucement chaque couche entre deux applications. Utilisez du papier à poncer au grain de plus en plus fin, en commençant au P320 jusqu'à utiliser du P500 pour la dernière couche. Si vous utilisez une ponceuse excentrique, poncez à la main dans le sens du bois avant d'appliquer la dernière couche d'enduit, car un ponçage circulaire laisse lui aussi des traces.

Avant d'appliquer les dernières couches, il faut toujours nettoyer et dépoussiérer soigneusement la surface. Vous pouvez utiliser un pinceau, du diluant et un chiffon spécial. Appliquez ensuite deux couches de vernis haute brillance. Avant d'appliquer la deuxième couche, la première doit sécher pendant au moins trois heures. Il ne faut pas poncer avant d'appliquer la couche finale. Une fois votre vernis complètement sec et dépoussiéré, vous devriez d'ores et déjà obtenir un beau résultat. Mais si vous voulez un vernis parfait, ne vous arrêtez pas en si bon chemin et commencez à polir ! Il faut cependant prévoir de laisser sécher le vernis au moins trois jours avant de commencer cette étape.

Une fois les trois jours passés, commencez par un ponçage à l'eau : pulvérisez de l'eau et du liquide vaisselle sur la surface, et poncez successivement au grain P1000, P1500 et P2000. L'étape du polissage en elle-même peut à présent débuter : commencez par une pâte à polir grossière et une laine à polir, puis répétez l'opération avec un polish plus fin et un bonnet à polir. Vous pouvez effacer les dernières traces du polissage avec un chiffon microfibre et terminer à la main avec un polish de finition haute brillance.

Est-il possible de recouvrir un vernis haute brillance ?

- Retoucher le vernis -

Des rayures ou de petits éclats de votre vernis haute brillance ne se contentent pas d'altérer son aspect, mais peuvent entraîner la pénétration d'humidité, de salissures ou d'UV, avec le risque d'endommager le vernis et d'accélérer la détérioration. Il faut donc inspecter régulièrement les surfaces vernies intérieures et extérieures afin de prévenir les problèmes dès le départ. Il est généralement possible de remédier facilement à des défauts mineurs, comme une surface irrégulière ou des fissures, si le substrat est intact et structurellement stable.

Des surfaces vernies légèrement irrégulières au toucher peuvent retrouver toute leur douceur et leur souplesse en les polissant. Un non-professionnel peut s'en charger, sous réserve de suivre les instructions du fabricant. Réparer de petites avaries du vernis est également possible avec les outils du bord. Il faut tout d'abord nettoyer la surface à réparer : elle doit être propre et sèche, les parties écaillées doivent être soigneusement enlevées à l'aide d'une raclette, une brosse métallique ou du papier de verre, en travaillant doucement et sur la plus petite surface possible. En cas de dommages plus importants cependant, il vaut parfois mieux renouveler l'intégralité de la surface pour éviter que les retouches soient trop visibles.

Une intervention professionnelle revient à appliquer une couche de surface et plusieurs autres matières en plusieurs couches. Les intervenants professionnels parlent de "système de peinture" et utilisent des produits qui s'associent parfaitement. Une fois les endroits les plus abîmés traités, par nettoyage, application d'un enduit, ponçage et application d'un apprêt, il faut appliquer une nouvelle couche de finition. Afin de garantir un aspect homogène, il est conseillé de ne pas se contenter de peindre la zone endommagée, mais aussi les surfaces environnantes (par exemple l'ensemble de la porte ou du capot d'une voiture). Mais soyez prudent, car il n'est pas facile de repeindre par-dessus des couches préexistantes ! Si vous voulez vraiment obtenir une reprise qui ne se décèle pas à l'œil nu, il vaut mieux faire confiance à un professionnel. Celui-ci disposera des produits indispensables pour effectuer un travail parfait et sera capable de déterminer quel produit appliquer si le type de peinture d'origine est inconnu.

Petites réparations malignes : certains fabricants proposent des produits qui conviennent au surcouchage, que vous retrouverez aussi dans notre offre SVB. La méthode de la "petite réparation maligne" permet de remédier à des zones abîmées au milieu d'une surface. Le surcouchage est rarement possible dans un tel endroit, car la séparation entre ancienne et nouvelles couches serait trop visible. Un diluant spécial est utilisé pour dissoudre la peinture d'origine autour de la zone endommagée, afin que la transition entre l'ancienne et la nouvelle applications se fasse en douceur. Cette procédure ne fonctionne cependant qu'avec des vernis transparents 2K.

La zone endommagée peut être traitée avec un vernis haute brillance pulvérisé. Il faut tout d'abord la poncer au papier de verre P120, puis P240 et enfin P400. La surface est ensuite légèrement poncée avec une mousse à poncer et un peu d'eau. Ôtez toute trace de poussière et de graisse avec un nettoyant silicone et masquer les surfaces environnantes avec du papier journal. Appliquez à présent un apprêt par pulvérisation, en deux ou trois couches fines. Une fois l'apprêt sec, poncez au grain P600 puis P800 et nettoyez de nouveau avec le nettoyant silicone. Pulvérisez ensuite par couches successives, en laissant soigneusement sécher chaque couche. La distance idéale de pulvérisation est de 20 cm, pour une température de 20°C. Pulvérisez enfin le vernis 2K haute brillance en spray, en appliquant d'abord une couche très fine pour permettre une bonne adhérence des deux ou trois couches supplémentaires. Enlevez alors les journaux avant séchage complet, et pulvérisez légèrement au niveau de la transition avec un spray dilué. Laissez sécher au moins une nuit, puis poncez la surface à l'eau au grain P2000, puis polissez pour une finition parfaitement brillante.

Quels sont les avantages et désavantages des vernis haute brillance à bord des bateaux ?

- Faites resplendir votre bateau -

Non seulement le vernis incolore ultra-brillant apporte une touche esthétique, mais la finition particulièrement lisse limite l'accroche des salissures. Cependant, la poussière et les traces de doigts sont plus visibles sur les surfaces ultra-brillantes. Il faut savoir, particulièrement lorsque vous vernissez des bateaux à moteur ou à voile, que le soleil peut être réfléchi sur la surface lisse du vernis et causer un éblouissement. Avant de prendre la décision d' appliquer un vernis incolore ultra-brillant sur votre bateau, il est conseillé de prendre en compte le revêtement de vos équipements du bord. Un siège recouvert de vernis incolore ultra-brillant ne se mariera pas forcément avec un siège à finition satinée, mais la combinaison d'élément à finition ultra-brillante et satinée peut créer un effet intéressant.

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Thierry L. le 05.12.2022

Rapidité, efficacité, honnêteté.

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Daniel P. le 05.12.2022

Parfait, comme toujours.

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PHILIPPE M. le 05.12.2022

Parfait, délais et qualité du conditionnement de qualité