-Puissant et robuste : verin hydraulique pour pilote automatique-
Voici tout ce que vous devez savoir sur le pilote auto verin hydraulique : un pilote automatique hydraulique s’intègre au système de barre hydraulique d’un bateau dont il assure alors le pilotage sur la base de données prédéfinies par l’ordinateur de maintien de cap. Il est composé d’une pompe hydraulique, d’un verin hydraulique et d’une unité de commande raccordée à l’ordinateur de maintien de cap. Sur les appareils modernes, des capteurs de tout type facilitent le travail du pilote automatique verin hydraulique et assurent un fonctionnement fiable.
Pour comprendre comment le pilote automatique hydraulique fonctionne, il faut d’abord se représenter la structure d’un système de pilotage hydraulique : cette commande est composée d’une pompe reliée au volant. Deux tuyaux hydrauliques conduisent à un verin hydraulique pilote automatique relié via un axe mobile à l’axe de barre et assurant le mouvement de la barre. Le verin pilote automatique est la plupart du temps fixé au secteur de barre ou bien il agit par un bras sur l’axe de barre. Lorsque l’on tourne le volant, l’huile hydraulique contenue dans le verin hydraulique pilote auto se met en mouvement, ce qui a pour effet d’ajuster la barre.
Un faisceau pilote automatique hydraulique est également équipé d’une pompe hydraulique qui se raccorde par deux connecteurs en T à un tuyau du système de pilotage. Une unité de commande reliée à l’ordinateur de maintien de cap (la plupart du temps par le biais d’une interface NMEA2000) actionne la pompe et la barre. Il est important que la pompe de volant comporte un clapet anti-retour afin que le pilote automatique puisse fonctionner de façon autonome dans le système. En l’absence de ce clapet, il faut placer en amont un clapet hydraulique 2 voies. Si le pilote automatique n’est pas actif, il se bloque de toute façon et n’a pas d’influence sur le pilotage. En outre, un tuyau d’équilibrage ou de compensation relie la pompe hydraulique du faisceau de pilote automatique au point le plus haut de la pompe de commande et assure ainsi la ventilation nécessaire du système.
Certains bateaux sont équipés d’une barre franche de secours qui, en cas de besoin, se met en place dans l’axe de commande et remplace le volant. Il faut alors installer une vanne de bypass dans le système afin que l’huile hydraulique puisse circuler en cas d’urgence.
- Verin hydraulique pilote auto : plusieurs points sont à considérer -
Étant donné la taille du pilote automatique, celui-ci doit toujours être installé sous le pont des bateaux d’une longueur de plus de 34 pieds (env. 10 mètres). Si l’on utilise déjà un traceur de carte, les experts conseillent d’acheter le pilote automatique auprès du même fabricant. Il en va de même pour le système de commande hydraulique déjà installé.
La taille du système (pompe pilote automatique) est fonction de la force qu’un pilote automatique hydraulique doit appliquer. Le verin hydraulique pilote doit donc correspondre au couple de la barre. Outre le déplacement du bateau, la taille du safran, son type de suspension et la vitesse maximum du bateau jouent un rôle important. En présence de deux safrans, il faut additionner la force nécessaire. Les fournisseurs de pilotes automatiques donnent souvent des indications de tailles qui ne correspondent pas forcément à la réalité, ces indications étant la plupart du temps basées sur le bateau vide. Il est donc conseillé au propriétaire du bateau de faire les calculs lui-même et de prévoir une taille un peu plus grande. Il ne faut jamais se rapprocher de la limite de performance des appareils et choisir au contraire une puissance un peu plus importante pour éviter toute usure par surcharge. La règle est en outre la suivante : si le groupe pompe du pilote automatique doit déplacer une grande quantité d’huile hydraulique afin que l’on puisse tourner la barre en huit secondes environ (ce qui correspond à une valeur idéale) de butée en butée, une pompe hydraulique d’une taille en conséquence est alors nécessaire. Sous YouTube, des tutoriels donnent de plus amples informations à cet égard.
Le système de commande hydraulique existant donne par ailleurs des indications sur la taille de pompe nécessaire, car il indique déjà la taille du cylindre et son volume en centimètres cubes (cm3). Sur les moteurs intégrés, le cylindre se trouve sur la barre et, sur les bateaux à moteur hors-bord, il se trouve sur le tableau arrière ou sur le moteur lui-même. Dans tous les cas, vous trouverez également les données dans le manuel relatif au système de commande. S’il s’agit d’installer deux petites pompes hydrauliques, il faut additionner le volume. Il est important de noter que les grosses pompes absorbent plus d’énergie que les petites, ce qui fait que l’unité de commande avec l’ordinateur de maintien de cap doit être à même fournir suffisamment d’énergie.
Avant d’opter pour un pilote automatique hydraulique bateau, vous devez également prendre en compte le circuit électrique présent sur le bateau : un système de 12 volts permet de configurer tous les appareils, tandis qu’un système de 24 volts impose une sélection ciblée.
Dans notre boutique, vous trouverez une multitude de produits complémentaires pour votre nouveau pilote automatique. En plus des accessoires de pilote automatique appropriés, des accessoires de montage et des pièces de rechange, vous trouverez également des télécommandes pour contrôler la pompe hydraulique de votre pilote automatique.
David G. le 28.03.2024
Cool
Chevallier A. le 28.03.2024
Très rapide