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Pompes de cale

Pompes de cale : indispensables à bord. Si vous avez déjà vécu l’expérience d’une voie d’eau, vous savez qu’il faut pouvoir compter sur les  pompes de cale. Elles peuvent sauver la situation et surtout ne pas l’aggraver. Chez SVB, vous pouvez choisir entre des pompes manuelles et des pompes électriques.
 
Quel est leur rôle ?
 
L’eau peut s’accumuler à bord sans que vous voyiez, à cause de la condensation et des petites fuites dans les raccords. Une bonne ventilation peut suffire pour assécher la cale de la condensation ordinaire, mais si le volume de liquide est important, il faut le pomper pour éviter que l’eau se répande dans le bateau par forte gîte. De plus, cela préserve le gel-coat, l’aluminium ou l’acier, selon la construction des fonds de coque. 
 
Ne perdez pas de vue qu’une brèche de seulement 2 ou 3 cm à 50 cm au-dessous de la flottaison provoque une voie d’eau importante, jusqu’à 10 000 litres par heure et que ceci double avec un trou de 5 cm.
 
Sur un petit bateau, malgré le peu d’espace disponible, il faut installer une pompe conséquente à cause du faible franc-bord et des risques d’embarquer de l’eau par le liston. La faible contenance de la cale et donc le risque de voir l’eau se propager dans les fonds rendent les pompes de cale indispensables et elles deviennent rapidement votre meilleur allié en cas de problème pour vous laisser le temps de colmater les fuites ou au pire des cas, de préparer l’évacuation du bord. 
 
Le bon système de pompe pour votre bateau
 
Nous recommandons d’installer un système redondant et que chaque compartiment étanche ait au moins sa propre pompe. Chaque pompe de cale doit être montée avec une crépine. 
Une pompe centrifuge immergeable n’est pas auto-amorçable et par conséquent, il faut qu’elle soit placée au point le plus bas. Toutes les pompes doivent être facilement accessibles pour le nettoyage et l’entretien. Nous préconisons de doubler une pompe électrique avec une pompe à main utilisable en cas d’urgence. Une pompe peut travailler sur deux compartiments, mais il faut prévoir une vanne trois voies pour fermer le pompage d’un compartiment déjà assécher et concentrer les efforts de la pompe là où c’est nécessaire.
  
Conseils pour un fonctionnement correct de votre nouveau pompe de cale :
 
• Equipez la pompe d’un flotteur contacteur. Idéalement, un contacteur permet de laisser la pompe en mode automatique ou de forcer sa mise en marche.
 
• Utilisez seulement des tuyaux à surface intérieure lisse pour optimiser le flux.
 
• Placez les tuyaux le plus droits possible.
 
• Doublez les sécurisations de raccords placés sous la ligne de flottaison
 
• Les passe-coques sont à placer au-dessus de la ligne de flottaison et doivent comprendre des vannes. Dans le cas de passe-coques sous la ligne de flottaison, il faut installer un col de cygne.
 
• La différence d’altitude entre l’évacuation et la pompe affecte les performances de cette dernière. Pensez à ne pas placer les passe-coques plus haut que nécessaire.
 
Avez-vous encore des questions concernant l'installation et l'utilisation de votre pompe à bord? Cherchez vous des pièces détachés ou des pièces remplacement pour votre pompe de cale? Contactez nos spécialistes techniques par email ou téléphone! 
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Pompes de cale : indispensables à bord. Si vous avez déjà vécu l’expérience d’une voie d’eau, vous savez qu’il faut pouvoir compter sur les  pompes de cale. Elles peuvent sauver la situation et surtout ne pas l’aggraver. Chez SVB, vous pouvez choisir entre des pompes manuelles et des pompes électriques.
 
Quel est leur rôle ?
 
L’eau peut s’accumuler à bord sans que vous voyiez, à cause de la condensation et des petites fuites dans les raccords. Une bonne ventilation peut suffire pour assécher la cale de la condensation ordinaire, mais si le volume de liquide est important, il faut le pomper pour éviter que l’eau se répande dans le bateau par forte gîte. De plus, cela préserve le gel-coat, l’aluminium ou l’acier, selon la construction des fonds de coque. 
 
Ne perdez pas de vue qu’une brèche de seulement 2 ou 3 cm à 50 cm au-dessous de la flottaison provoque une voie d’eau importante, jusqu’à 10 000 litres par heure et que ceci double avec un trou de 5 cm.
 
Sur un petit bateau, malgré le peu d’espace disponible, il faut installer une pompe conséquente à cause du faible franc-bord et des risques d’embarquer de l’eau par le liston. La faible contenance de la cale et donc le risque de voir l’eau se propager dans les fonds rendent les pompes de cale indispensables et elles deviennent rapidement votre meilleur allié en cas de problème pour vous laisser le temps de colmater les fuites ou au pire des cas, de préparer l’évacuation du bord. 
 
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Nous recommandons d’installer un système redondant et que chaque compartiment étanche ait au moins sa propre pompe. Chaque pompe de cale doit être montée avec une crépine. 
Une pompe centrifuge immergeable n’est pas auto-amorçable et par conséquent, il faut qu’elle soit placée au point le plus bas. Toutes les pompes doivent être facilement accessibles pour le nettoyage et l’entretien. Nous préconisons de doubler une pompe électrique avec une pompe à main utilisable en cas d’urgence. Une pompe peut travailler sur deux compartiments, mais il faut prévoir une vanne trois voies pour fermer le pompage d’un compartiment déjà assécher et concentrer les efforts de la pompe là où c’est nécessaire.
  
Conseils pour un fonctionnement correct de votre nouveau pompe de cale :
 
• Equipez la pompe d’un flotteur contacteur. Idéalement, un contacteur permet de laisser la pompe en mode automatique ou de forcer sa mise en marche.
 
• Utilisez seulement des tuyaux à surface intérieure lisse pour optimiser le flux.
 
• Placez les tuyaux le plus droits possible.
 
• Doublez les sécurisations de raccords placés sous la ligne de flottaison
 
• Les passe-coques sont à placer au-dessus de la ligne de flottaison et doivent comprendre des vannes. Dans le cas de passe-coques sous la ligne de flottaison, il faut installer un col de cygne.
 
• La différence d’altitude entre l’évacuation et la pompe affecte les performances de cette dernière. Pensez à ne pas placer les passe-coques plus haut que nécessaire.
 
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