Mats et tissus de fibres de verre pour la réparation des bateaux

Le "V" de PRV fait référence à du mat de fibre de verre et à du tissu de fibre de verre. Nous proposons toute une gamme de mats de fibres de verre et de tissus en fibres de verre. Veuillez considérer, avant tout achat, que le mat en fibre de verre ne doit être utilisé qu'avec de la résine polyester. Pour connaître les différences entre les mats en fibres de verre et les rovings tissés en fibres de verre, consultez nos guides au sujet des résines polyester et époxy. En savoir plus sur Mats et tissus de fibre de verre...
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Différents types de tissus en fibres de verre pour les réparations de bateaux

- Mats en fibres de verre, tissus en fibres de verre, rovings tissé et tissus en fibres de carbone -

La différence entre un mat en fibres de verre et un roving tissé en fibres de verre tient dans le fait que pour les mats, les fibres de verre sont irrégulièrement empilées. Dans les tissus en fibre de verre, les tissus de renfort et les tissus en fibre de carbone, les fibres sont tressées entre elles. Les rovings ont un aspect plus grossier et constitués de fibres robustes, ils sont utilisés exclusivement dans le construction d'unités importants. Les larges tresse des rovings peuvent être utilisées pour adoucir les angles de la coque, en particulier sur l'étrave et à l'arrière et aussi pour effectuer des réparations sur les extrémités du bateau.

Mat de verre

Où est-il possible d'utiliser un mat en fibres de verre ?

Les mats sont surtout utilisés avec la résine polyester. En effet, le styrène contenu dans le polyester permet de casser le liant et d'assouplir le mat en fibres de verre.

Cette structure et le liant qui permet de faire tenir les fibres ensemble donnent une résistance importante à ce mat de fibres découpées. Si vous tentez de les manipuler avant application, les fibres se casseront facilement, mais durant le processus, le styrène contenu dans le polyester désolidarisera le liant et rendra le mat facile à mettre en forme.

Les mats de fibres de verre ne peuvent pas être utilisés avec de l'époxy, car ce type de résine ne contient pas de styrène et ne peut donc pas dissoudre le liant. La résine époxy reste alors à la surface et vous n'obtiendrez pas la résistance et la stabilité souhaitée.

Les tissus en fibres de verre

Que faut-il savoir sur les tissus en fibres de verre ?

Les tissus en fibres de verre sont flexibles et faciles à travailler. De prime abord, les tissus en fibres de verre ressemblent presque à de véritables textiles, comme de la soie. Ils sont fabriqués à partir d'un fil continu tissé. Le matériau obtenu a ainsi une élasticité et une résistance bien plus importantes, ce qui le rend parfait pour rattraper des formes ou renforcer des courbes.

Tissus en fibres de verre unidirectionnels

Si toutes les fibres sont dirigées dans une seule direction parallèle, on parle de tissu unidirectionnel ou monoaxial. Ce type de tissu doit être posé en travers des zones où ont lieu des transferts de charge, car les fibres unidirectionnelles ne vont que dans une direction.

Pour une réparation solide dans toutes les directions, un tissu unidirectionnel doit être appliqué en plusieurs couches entrecroisées. Une telle pratique est pertinente pour la fabrication de nouveaux composants structurels, car une résistance élevée peut être obtenue sans ajout de poids superflu, ce qui est particulièrement important pour la coque. Les tissus peuvent être achetés déjà cousus avec plusieurs couches. Néanmoins, il est plus facile de travailler avec des tissus multidirectionnels.

Tissus en fibres de verre multidirectionnels

Une résistance multidirectionnelle peut être obtenue en entrelaçant des fibres de verre dans différentes directions, pour une application plus facile, avec moins de matière. Les tissus en fibres de verre sont très polyvalents et ils constituent souvent un premier choix pour les réparations de bateau. Voilà pourquoi on en trouve dans la plupart des kits de réparation pour bateau. Ils peuvent être utilisés pour effectuer rapidement des réparations à bord qui sont résistantes dans toutes les directions.

Tissus en fibres de carbone

Est-il possible d'utiliser des fibres carbone plutôt que des fibres de verre ?

Si la question du poids est un enjeux, il faut savoir que les fibres de verre sont plus lourdes que les fibres carbone. Les fibres carbone utilisées ont des propriétés similaires à celles des fibres de verre, mais avec un poids bien moindre. Les fibres de carbone sont extrêmement résistantes, pour une faible densité, ce qui les rend plus légères. Les réalisations en fibres de carbone s'usent peu, mais il faut être prêt à faire quelques compromis en matière de résistance à la rupture. Le carbone est un matériau plus cher et sert donc surtout dans le secteur des bateaux de course.

Tissus de roving

Qu'est-ce qu'un tissu de roving ?

La plupart des tissus de renfort sont des tissus de rovings. Un tissu de roving est fabriqué à partir de longues fibres continues entrelacées qui sont filées pour constituer un fil plus épais, lui-même tissé. Le tissu est ainsi plus épais, mais surtout plus résistant. De nombreux tissus de renfort sont fabriqués à l'aide de roving.

Poids des mats et des rovings de fibres de verre en fonction de leur surface

Les mats et les rovings en fibres de verre diffèrent au niveau de l'arrangement des fibres qui les constituent, mais aussi en ce qui concerne leur poids. Le mat de verre le plus courant a un poids de 300 g/m² or 450 g/m². Les mats de verre sont souvent utilisés lors de petites réparations. Ils ont un poids par unité de surface de 300 g/m² et sont très stables Les mats de fibre de verre de 450 g/m² sont utilisés sur les surfaces plus importants ou plusieurs couches sont requises. Dans le cas d'une structure laminée multi-couches, un mat de fibre de verre à faible densité par unité de poids devrait être d'abord utilisé car il est plus facile à mettre en forme. Les mats de fibres de verre possédant un poids plus élevé par unité de surface peuvent être utilisés pour renforcer les autres couches. La qualité du stratifié sera nettement supérieure plus la proportion de fibres sera élevée par rapport au ratio de résine.

Vous trouverez des trucs et astuces sur les réparations de bateaux dans nos guides "Découvrez tout ce qu'il y a à savoir sur le polyester à bord" et "Tout sur l'époxy".

Évaluations et notes des clients

Toutes les évaluations des clients (115.742)
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Hugo L. le 21.09.2021

Service au top, beaucoup plus de choix que chez la concurrence et tarifs compétitifs. SAV réactif.

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Maurice D. le 20.09.2021

Tout OK, très bon service.

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Hervé L. le 20.09.2021

EXCELLENT CONTACT AU TELEPHONE (EN FRANCAIS !) POUR UN LEGER INCIDENT. REPARATION PARFAITE ET INSTANTANEE DE SVB. DANKE SCHÖN ----