Anodes pour la coque et le système d'arbre

Afin de protéger la coque de la corrosion, elle est connectée à un métal au potentiel électrochimique plus faible et qui s'oxydera plus rapidement. Habituellement, les anodes doivent être changées chaque saison, et parfois plus souvent dans des eaux agressives. Les anodes de zinc pour les eaux salées et saumâtres et les anodes de magnésium en eau douce sont utiles pour protéger les coques, les embases et les moteurs hors-bord en alliage d'aluminium. Alors que les anodes de zinc contiennent un faible pourcentage de métal lourd et toxique (cadmium), les anodes en aluminium sont plus écologiques. De plus, les anodes en aluminium sont plus efficaces, plus durable et particulièrement recommandées pour une utilisation en eau saumâtre et pour un usage mixte, eau salée et douce. Les anodes sacrificielles ne doivent jamais être peintes, brossées ou graissées. Surfaces métalliques en m2 / Anodes de zinc en kg 5 à 10 m2 / 5,5 kg
10 à 20 m2 / 9,5 kg 20 à 30 m2 / 18,0 kg 30 à 40 m2 / 20,0 kg 40 à 50 m2 / 25,0 kg En savoir plus sur Anodes...
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Anodes zinc pour hélice /arbre

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Anodes pour la coque et le système d'arbre

- Protégez votre bateau avec des anodes sacrificielles -

Que sont les anodes sacrificielles?

...

Si après un certain temps aucun signe de dissolution ne se manifeste, il peut y avoir un problème. Il y a toujours une partie qui se corrode. Si les anodes sacrificielles ne sont pas attaquées par la corrosion, une autre zone l'est probablement. La fonction de l'anode sacrificielle est d'être dissoute.

Où installer les anodes?

Les anodes sont montées le long de la quille. Le champ électrique est plus important sur l'arrière à cause de la présence de l'hélice. Il est judicieux d'installer plusieurs anodes sur cette zone. Des anodes doivent aussi être placées sur le safran et sur l'arbre d'hélice

À quelle fréquence faut-il changer les anodes?

Habituellement, les anodes doivent être remplacées chaque saison. Dans des conditions de mer plus dure, un remplacement plus fréquent s'avérer nécessaire.

Quelle anode pour quel matériau et quelle eau?

Afin de protéger les coques, les moteurs et les moteurs hors-bord fait en alliage d'aluminium, les anodes de zinc sont habituellement utilisées dans les eaux salées ou saumâtres.En eau douce, les anodes en magnésium sont privilégiées. Pour les coques et autres parties immergées en acier, laiton ou bronze, les anodes de zinc doivent être utilisées. Toutefois, elles sont de plus en plus fréquemment remplacées par les  anodes en aluminium car les anodes de zinc contiennent un faible pourcentage de métal lourd et toxique (cadmium). C'est aussi la raison pour laquelle les anodes en aluminium sont considérées comme étant beaucoup plus écologiques. De plus, les anodes en aluminium sont plus efficaces, plus durables et recommandées pour une utilisation en eaux saumâtres ou un usage mixte alternant eau douce et salée.

Les anodes sacrificielles peuvent-elles perdre leur effet?

Les anodes ne doivent jamais être peintes ou graissées ! En effet, elles perdraient leur conductivité électrique avec l'eau et donc ne pourrait pas apporter une protection optimale contre la corrosion. Si le bateau reste longtemps hors de l'eau, une couche d'oxydation peut se former (en particulier sur les anodes en aluminium) et causer une perte de performance, la différence de potentiel étant trop basse.

Tableau pour calculer le nombre d'anodes (en kg), selon la surface métallique correspondante à protéger:

Surfaces métalliques en m2 / Anodes de zinc en kg
5 à 10 m2 / 5,5 kg
10 à 20 m2 / 9,5 kg
20 à 30 m2 / 18,0 kg
30 à 40 m2 / 20,0 kg
40 à 50 m2 / 25,0 kg

 

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Christophe C. le 27.11.2020

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Gilles D. le 23.11.2020

Produit livré très rapidement et en parfait état et à la hauteur de ma commande

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XAVIER S. le 23.11.2020

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