Électronique marine

Guides Électronique, GPS, Navigation

Marques de cette catégorie

Logo RAYMARINE
Raymarine : les spécialistes de l'électronique marine Avec plus de 30 ans d'expérience dans le développement d'instruments électroniques pour la plaisance, et plus particulièrement les systèmes de navigation et les pilotes, Raymarine produits d'innovantes technologies associées à des designs élégants.
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Logo KUS
Depuis plus de 30 ans, la société KUS est développe des  jauges de carburant. Fondée en 1984, KUS propose  des capteurs de niveau de liquide et et des solutions de capteurs techniquement matures pour les véhicules commerciaux sur et hors route, pour la navigation, l'industrie et le secteur de la production d'énergie.
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Logo GARMIN
Garmin a été fondé en 1989 et fait à présent partie des plus grandes entreprises mondiales spécialisées dans le développement de technologie de navigation. Dans le secteur maritime, Garmin est devenu l'un des plus importants fabricants d'appareils de navigation marins, en développant sa propre cartographie et toute une gamme de produits GARMIN MARINE. GARMIN vante la qualité de ses produits et assure un processus de conception et un contrôle qualité stricts des produits fabriqués dans ses établissements. En tant que revendeur GARMIN, SVB s'engage à perpétuer cette culture de la qualité que propose cette marque.
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Logo GLOMEX
Glomex, les meilleures antennes marine. Depuis 30 ans, Glomex a comme objectif de proposer des antennes de très haut niveau sur le marché mondial, avec un excellent rapport qualité / prix. Glomex a été fondée en 1984 par Piero Baldassari, formé à l’université « des quais », en travaillant plusieurs années dans différents chantiers navals. Depuis ses débuts, la production de Glomex est centrée sur les antennes VHF et TV. La marque est appréciée dans le monde entier pour le soin qu'elle porte aux matériaux et son engagement dans la recherche technologique.
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Logo VDO
VDO fabrique une large gamme d'instruments moteur et de navigation pour le secteur nautique. Ces instruments conjugue précision avec design élégant. Les face avant rondes interchangeables sont disponibles en plusieurs styles pour l'instrumentation s'intègre au mieux au tableau de bord. Tous les produits VDO disponibles chez SVB offrent une intégration optimale aux systèmes électroniques modernes et ils sont continuellement testés pour vous assurer la meilleure garantie. 
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Les grandes marques comme GARMIN, SIMRAD et RAYMARINE ont conçu des gammes de traceurs de cartes et autres appareils d'electronique marine, qui depuis quelques années permettent de constituer de belles installations rivalisant de design et de connectivité. Ces systèmes accroissent la sécurité en mer, apportent une visibilité optimale de ce qui se passe sur et sous l'eau, et le tout avec une grande facilité d'utilisation. En savoir plus sur Électronique, GPS, Navigation...
Électronique, GPS, Navigation

Traceurs, GPS, pilotes automatiques et autres instruments de navigation

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- Ce que l'électronique bateau d'aujourd'hui offre -

Des systèmes marine fiables, faciles à utiliser et à mettre en réseau. C'est-à-dire que toute l'electronique voilier est connectée entre elle pour que vous ayez toujours accès à la donnée dont vous avez besoin. Par exemple, le radar utilise les données du compas pour générer les calques radar sur la carte et votre pilote automatique utilise les données de la girouette-anémomètre pour barrer sur une consigne d'angle au vent. En plus des données provenant de capteurs NMEA2000, les données de radar et sondeur de pêche sont exploitées sur plusieurs écrans multifonction ou traceur, selon les modèles. Vous trouverez plus d'information à propos des réseaux NMEA2000 dans notre guide NMEA2000 et en regardant notre tutoriel vidéo NMEA2000 (en anglais).

Cependant, il y a des installations qui ne nécessitent pas de réseau, comme par exemple les petits bateaux équipés de peu d'appareils, ou les installations bâties avec des instruments indépendants. On peut alors utiliser des instruments d'électronique marine qui prennent peu de place. Une console d'instrument peut servir au montage d'instruments ronds, par exemple.

Quel instrument de navigation bateau me convient et quels sont les points importants à connaître ?

Bien sûr, les exigences en matière d'instruments électroniques varient selon les bateaux et les programmes de navigation. Les capteurs de vent, par exemple, sont quasi-indispensables pour les voiliers, tandis que les sondeurs de pêche se retrouvent davantage sur les bateaux de pêche. Êtes-vous sur le point de partir pour un voyage au long cours ? Si c'est le cas, vous aurez sans doute besoin d'un système AIS, d'un radar et d'une balise EPIRB. Si vous naviguez le plus souvent près des côtes, nous vous recommandons d'installer un transpondeur AIS et d'avoir des balises de détresse AIS pour les membres de l'équipage.

Lorsque vous naviguez dans des eaux peu profondes, savoir ce qui se présente devant sous l'eau peu vous éviter de talonner. C'est pourquoi les sondeurs qui "voient devant" sont d'une grande aide. Avec un tel sondeur, vous naviguez en toute sécurité dans les passages les plus étroits.

L'installation d'un pilote automatique implique le choix judicieux de l'unité de puissance. Il faut qu'il soit correctement dimensionné. Avec une unité de puissance trop faible, le pilote aurait du mal à barrer. Il ne faut pas non plus installer un vérin trop gros, pour des raisons évidentes d'espace et de consommation. Le bon choix de l'unité de puissance de son pilote automatique se fait sur la base des caractéristiques du bateau qui déterminent la puissance requise.

Que ce soit pour ajouter, modifier ou déterminer une installation neuve, prenez votre temps pour rédiger les spécifications de votre equipement electronique voilier. Pensez aussi à l'évolutivité. Comment ajouter des instruments à l'avenir ? Probablement un radar, un pilote ou un AIS ? Seront-ils compatibles avec les équipements déjà installés, et particulièrement les écrans multifunctions?

Radar ou AIS ? Ou les deux ? Quel est le bon système pour mon bateau ?

Qu'est-ce-que l'AIS ?

À l'origine, le système AIS a été développé pour la marine marchande dans l'optique de la prévention des collisions en mer. La présence d'un AIS vous permet de mieux planifier vos routes et de prendre les bonnes décisions. Grâce à lui, le trafic maritime en temps réel peut être affiché. Les changements de trajectoire et de vitesse des navires autour de vous sont affichés automatiquement. De plus, il est possible de définir avec exactitude la route de collision et la distance à la cible ainsi que le temps restant à l’événement. Les manœuvres de première nécessité peuvent être facilement coordonnées grâce à la radio VHF marine en envoyant les numéros MMSI (Maritime Mobile Service Identity - numéro d'identité attribué à chaque navire). Lorsque vous utilisez un traceur de cartes compatible AIS comme le GPSMAP 1222 PLUS de GARMIN ou une alarme connectée, une alerte peut être programmée, par exemple, lorsque un navire s'approche dans un rayon d'un mille ou en cas de route de collision détectée à une échelle de temps déterminée. Vous trouverez plus d'information à la lecture de notre Guide AIS.

Les avantages et inconvénients de l'AIS

L'avantage des appareils AIS sur les radars embarqués réside dans la réception des signaux AIS. En effet, ils ne sont pas entravés par les langues de terre, bâtiments ou îles. De plus, les utilisateurs inexpérimentés identifieront plus facilement les cibles que sur une image radar. Sur les eaux intérieures, les émetteurs sont paramétrés en courbe, isolés des signaux radio et transmettent les signaux AIS par-delà les montagnes.

Néanmoins, un appareil AIS ne peut pas remplacer un radar. En effet, les données AIS ne sont pas toujours fiables. D’une part, tous les navires ne sont pas équipés d'appareil AIS ou ne l'on pas forcément allumé. En général, les plus petits bateaux ne possèdent pas d'émetteur AIS, de même que certains navires militaires ne les utilisent pas en émission. D’autre part, les données de position exploitent la technologie GPS. Les données sont transmises à intervalles réguliers, ce qui peut engendrer un léger décalage entre la position réelle et celle affichée.

Si vous pensez installer un radar, considérez la nouvelle technologie Doppler. Cette technologie facilite l'interprétation des échos affichés sur l'écran multifunction, car différentes couleurs sont utiliser pour discriminer les échos. Ainsi, les cibles dangereuses apparaissent clairement. Lisez notre Guide Radar pour en savoir plus.

L'installation d'electronique bateau est-elle compliquée, par exemple pour un traceur ?

La plupart du temps, les fabricants d'appareils électroniques embarqués utilisent des systèmes de connexions comme les protocoles de réseau NMEA2000, SeaTalkNG ou Ethernet spécifique. Il est facile de câbler des traceurs, instruments, pilotes et autres équipements électroniques, mais une installation complète doit être menée de façon professionnelle.

L'apparition de la norme NMEA2000, succédant au système d'interfaces NMEA0183 a apporté beaucoup de simplicité pour les connexions. Il est beaucoup plus facile d'installer un réseau NMEA 2000 qu'un système NMEA0183. Alors que le câblage de centrales NMEA0183 avec d'autres instruments est compliqué et implique de raccorder des fils dénudés à des bornes, la technologie NMEA2000 présente des prises mâles, femelles et en T pour brancher simplement des appareils entre eux grâce à une architecture de bus. Vous trouverez une description du système NMEA2000 dans notre tutoriel vidéo sur le NMEA2000 (en anglais) et dans notre Guide NMEA2000.

Utilisez des passe-câbles de qualité professionnelle pour tirer les câbles depuis le pont ou le cockpit vers l'intérieur. Ils évitent le jeu. Faites un joint au Sikaflex pour l'étanchéité. Si vous devez connecter des câbles dénudés, nous vous recommandons de les étamer. C'est la meilleure façon d'avoir de bons contacts durablement. Il faut toujours utiliser des connecteurs étanches dans un environnement marin, si vous voulez être libre de pouvoir déconnecter et reconnecter des câbles.

Il est également important que l'installation électrique corresponde bien aux contraintes de l'électronique. Le parc de batteries doit toujours pouvoir alimenter les instruments pour ne pas se retrouver en face d'un écran noir !


Quelle antenne GPS pour ma radio VHF marine ?

La VHF est un équipement de navigation electronique marine qui participe à la sécurité en mer. La plupart des radios VHF comprennent les fonctions ASN : Appel Sélectif Numérique (DSC : Digital Selective Call). Un appel de détresse peut être envoyé à une puissance de 25W à tous les navires du secteur, et ce message comprend la position GPS. Pour cela, beaucoup de radio VHF marine ont une antenne GPS intégrée. Dans le cas contraire, la donnée GPS peut être obtenue via une interface NMEA2000 ou NMEA0183. Pour avoir la position GPS, la radio peut être connectée à une antenne GPS active externe ou un traceur de cartes. Nous proposons une large gemme d'antennes GPS pour toutes les configurations d'interface NMEA.

Faut-il une antenne VHF séparée pour l'AIS ?

Une antenne VHF permet de recevoir aussi les signaux AIS, qui peuvent ainsi être identifié et envoyés à un afficheur multifonction qui les traite. Pour ce faire, il faut un "splitter" d'antenne et un récepteur ou transpondeur AIS.

Il est important de noter les points suivants : La portée des radios VHF/AIS est fonction des hauteurs des antennes émettrices et réceptrices. Montez donc votre antenne sur le point le plus haut, comme la tête de mât sur un voilier, ou un mâtereau sur un bateau à moteur.

Comment installer un appareil AIS ?

Il y a deux possibilités pour monter un récepteur AIS ou un transpondeur AIS avec votre radio VHF : 

1. Un splitter d'antenne AIS vous permet de n'avoir qu'une seule antenne VHF pour émettre et recevoir les signaux AIS et VHF.

Nous vous recommandons de choisir un transpondeur ou récepteur AIS avec splitter VHF intégré. L'installation de cet instrument de navigation voilier est ainsi simplifiée et les splitters d'antenne modernes ne présentent aucune perte de signal. C'est important, car la radio VHF est un équipement de sécurité primordial à bord. La réception et l'émission VHF est toujours possible même lorsque le système AIS et son splitter sont éteints ou non alimentés. Les signaux VHF sont bien entendu prioritaires sur l'AIS.

2. L'autre solution est d'avoir deux antennes séparées, une pour la radio VHF et l'autre pour le transpondeur ou récepteur AIS. Cette solution présente l'avantage de la redondance : en cas de problème sur une antenne, il y en a une autre. Par contre, l'installation est plus compliquée.

Avec la gamme innovante Glomeasy de la marque GLOMEX, nous vous proposons des antennes et des accessoires en systèmes modulaires, parfaitement adaptés aussi bien aux remplacements qu'aux installations neuves. Les composants Glomeasy peuvent être combinés selon vos besoins et ils sont faciles à installer. Ce sont des équipements "plug and play", qui ne nécessitent ni outillage spécifique, ni câblage compliqué.

Pour des navigations plus faciles et sûres, nous avons sélectionné un catalogue complet de traceurs modernes, radars, instruments, pilotes automatiques, capteurs NMEA2000, jauges de réservoirs, et bien plus encore. Vous pouvez faire votre choix avec soin, selon les caractéristiques de votre bateau et vos besoins. Nous sommes là pour vous y aider et pour vous accompagner après votre achat. Vous trouverez plus d'information dans nos guides en ligne.

Évaluations et notes des clients

Toutes les évaluations des clients (151.253)
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Vincent B. le 18.03.2024

Rapide et efficace

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Eric B. le 18.03.2024

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MICHAE M. le 18.03.2024

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