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Répartiteurs de batterie

De nombreuses installations embarquées se composent de deux parcs de batteries ou plus, tels que : démarreurs, alimentations et/ou batteries pour propulseurs d'étraves et appareils d'aide à la navigation. En savoir plus sur Répartiteurs de batterie...
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Répartiteur de charge sans perte


Pour ce type d'installation, il est important que les parcs de batterie ne s'influencent pas entre eux et soient installés correctement.

Ceci signifie que les systèmes de charge doivent aussi être dissociés. Néanmoins, le processus de charge est plus compliqué car les alternateurs, groupes ou chargeurs doivent encore charger les batteries de manière individuelle.
Lorsque vous choisissez les diodes/relais, le courant de charge max. possible doit être pris en compte - par exemple, si la capacité de votre alternateur est de 50 - 70 A, la puissance de l'isolateur de batterie doit être de 70 A.

Méthode 1 :
Installer une diode d'isolation reste la méthode la plus facile. Cette solution solide vous permet de charger simultanément jusqu'à trois batteries à partir d'un alternateur et/ou chargeur sans connecter les batteries en elles. Il en résulte une isolation du courant de charge qui empêche les décharges mutuelles des batteries de démarrage et de servitude (éclairage du bateau et propulseurs d'étrave).

Avec des "répartiteurs" classiques, ce type de montage crée des chutes de tension de 0,3 à 1,2 V. Bien que cela semble peu, il en résulte une charge incomplète des batteries. Nous livrons les répartiteurs avec des diodes Schottky, utilisées pour les chutes de tensions de 0,7 V.

Méthode 2 :
Répartiteurs de charge à diodes. Ils réduisent les chutes de tension de 0,0005V. Avec ces diodes, un câble d'alternateur D+ doit être installé sur le pont de diode.

Méthode 3 :
Utilisation de répartiteurs de charge électronique. Les chutes de tensions de ces répartiteurs sont négligeables. De plus, ils permettent de protéger vos appareils des surtensions ou des sous-tensions, la charge primaire des batteries de démarrage, etc.

Méthode 4 :
Utilisation de relais spéciaux, spécialement adaptés à la charge de batteries. Ces appareils possèdent souvent des options telles que l'alimentation de démarrage, la protection contre les surtensions et sous-tensions, etc.

Méthode 5 :
La version la plus simple de distribution du courant de charge reste le coupe-batterie. Dans ce cas, il existe néanmoins un risque de mauvaise manipulation du commutateur de batterie en position "couplé" (1+2) qui peut entraîner une décharge des batteries.

Évaluations et notes des clients

Toutes les évaluations des clients (101.502)
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Jean M. le 16.05.2020

Parfait, livraison rapide malgré la situation actuelle, suivi de commande très bien.

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Bruno P. le 14.05.2020

Rien à dire, lensemble des services est très bien géré. Merci pour votre rapidité

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Luc L. le 14.05.2020

sans problème reçu dans les temps

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