Chargeurs batterie/batterie pour bateaux

Chargeurs batterie-batterie

- Une charge optimale des batteries, sans toucher à l'alternateur -

Qu'est-ce qu'un chargeur batterie-batterie ?

Également connu internationalement sous l'appellation de chargeurs "B2B", ces appareils servent à optimiser la charge des batteries sans intervention ni manipulation de l'alternateur, et sans bouleversement de l'installation du bord.

Comment installer un chargeur batterie-batterie à bord ?

L'installation est facile. Il suffit de connecter l'appareil entre la batterie existante et la batterie que vous voulez charger. Les deux câbles PLUS doivent être munis de fusibles au plus prêt de la batterie. Important : Les deux batteries doivent être connectées à un NÉGATIF commun. Le chargeur s'active dès qu'une tension de charge suffisante parvient à la borne d'entrée. Selon les versions, le chargeur peut convertir la tension de 12 à 24 V ou vice-versa. Une batterie alimentant un propulseur d'étrave 24 V peut facilement être chargée sur le courant 12 V du bord, ou une batterie destinée à alimenter les instruments de navigation ou la radio en 12 V, à une alimentation 24 V du bord. Il est également possible de charger une batterie de type différent, avec des caractéristiques variables selon qu'il s'agit d'une batterie plomb-acide, AGM, gel ou LiFePO4 : une batterie LiFePO4 peut, par exemple, être chargée en plus d'une batterie de démarrage 12 V plomb-acide.

En utilisant un câble "fin" de mesure (1x1,5 mm²) entre la batterie à charger et le B2B, celui-ci peut détecter et compenser les pertes de courant dues au câblage et connexions. C'est une solution idéale pour charger des batteries de propulseurs d'étrave, qui le sont souvent insuffisamment à cause de la longueur des câbles.

Chargeurs batterie-batterie pour batteries de servitude

Les chargeurs batterie-batterie sont particulièrement utiles pour charger des batteries de servitude avec des moteurs Euro-6 à faibles émissions. Sur ces moteurs, l'alternateur est contrôlé par un système de gestion de la batterie (BSM), qui empêche l'alternateur de charger continûment la batterie de démarrage, et permet de la charger uniquement jusqu'à un niveau prédéfini. En temps normal, les batteries de servitude ne peuvent pas être chargées suffisamment avec une répartition classique du courant de charge (diodes isolantes, etc.)