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Batteries de qualité marine

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Batterie lithium haute performance 12 V / 110 Ah
Image produit de Batterie lithium haute performance 12 V / 110 Ah
NOUVEAU
Batterie lithium haute performance 12 V / 110 Ah
1899.95 EUR seulement 1 899,95 €
Pas encore d'évaluation
Batterie lithium 12 V 100 Ah
Image produit de Batterie lithium 12 V 100 Ah
NOUVEAU
Batterie lithium 12 V 100 Ah
999.95 EUR seulement 999,95 €
Pas encore d'évaluation
Batterie marine professionnelles Deep Cycle AGM
Image produit de VARTA Batterie marine professionnelles Deep Cycle AGM
VARTA Batterie marine professionnelles Deep Cycle AGM
179.95 EUR à partir de 179,95 €
(15)
Batteries marine
Image produit de VETUS Batteries marine
-24%
VETUS Batteries marine
89.95 EUR 118,00 € à partir de 89,95 €
(30)
Batterie marine AGM
Image produit de MASTERVOLT Batterie marine AGM
-9%
MASTERVOLT Batterie marine AGM
184.95 EUR 202,78 € à partir de 184,95 €
(4)
Batterie marine Gel
Image produit de EXIDE Batterie marine Gel
EXIDE Batterie marine Gel
279.95 EUR à partir de 279,95 €
(1)
Batterie lithium PLB40 Portable / 40 Ah
Image produit de DOMETIC Batterie lithium PLB40 Portable / 40 Ah
NOUVEAU
DOMETIC Batterie lithium PLB40 Portable / 40 Ah
699.95 EUR seulement 699,95 €
Pas encore d'évaluation

Batteries de qualité marine

Pourquoi est-ce si important que les batteries du bord soient de qualité marine et robustes ?

Sur l'installation électrique de votre bateau, les batteries constituent l'élément le plus important. Si le moteur ne tourne pas et qu'il n'y a pas d'autre source d'énergie comme une éolienne ou un panneau solaire dans l'installation, les batteries restent la seule source d'alimentation électrique pour les équipements consommateurs à bord. Vu que de nos jours l'instrumentation électronique a une place importante sur tous les bateaux, une panne de batterie peut générer une situation d'avarie maritime grave.

Quels sont les types de batteries disponibles pour une installation électrique sur un bateau ?

Les différents types de batteries marine correspondent aux utilisations prévues.

Batteries de démarrage
Elles sont ainsi appelées car elles sont dédiées au démarrage du moteur du bateau, ou du véhicule. Elles doivent fournir un courant puissant pendant une courte période. Le démarrage du moteur n'utilise qu'une petite quantité d'énergie et une fois en marche l'alternateur recharge tout de suite la batterie.

Batteries de servitude

Ces batteries alimentent les équipements consommateurs d'électricité pour leur fonctionnement (éclairage, feux de navigation, réfrigérateurs, instruments, etc.). On les appelle aussi "batteries de service". Dans le secteur des véhicules de loisirs (caravanes, camping-car) on les appelle aussi batteries de loisirs, batterie secondaire ou encore batterie auxiliaire. Sur l'installation électrique d'un bateau, ces batteries subissent des cycles de charge. En d'autres termes, elles sont régulièrement déchargées à des niveaux bien supérieurs à ceux que les batteries de démarrage connaissent. Elles supportent une grande profondeur de décharge (on parle de PPD ou DOD).

Batteries de propulseur/winch

Pour alimenter un propulseur d'étrave ou des winchs électriques, on installe souvent des batteries dédiées. Elles doivent pouvoir supporter de forts appels de courant et à cet égard, elles sont comparables aux batteries de démarrage. Cependant, les propulseurs d'étrave et les winchs sont gourmands en énergie et leurs temps de fonctionnement pendant lesquels ils réclament de la puissance sont bien plus long que ceux d'un simple démarrage de moteur. Les fabricants de propulseurs d’étrave spécifient la capacité minimale à considérer.

Batteries pour moteurs hors-bord électriques
Les moteurs hors-bord électriques n'utilisent pas du tout de carburant et sont alimentés par une batterie rechargeable.

Batteries marine polyvalentes

Dans certaines installations électriques, les propulseur d'étrave ou les winchs électriques n'ont pas leurs batteries dédiées. Ils sont alors alimentés par la batterie ou le parc de batteries de servitude. Ou alors, c'est la batterie de démarrage qui les alimente. Tout ceci est à prendre en considération lors du choix des types de batteries et de leurs capacités.

De quelles technologies pouvons-nous disposer pour les batteries marine ?

Pour les batteries marine, on trouve sur le marché des modèles acide/plomb et des modèles lithium-ion.
Les modèles au plomb incluent les batteries conventionnelles, dites "humides" avec et sans entretien (acide sulfurique et eau) et les batteries étanches AGM et GEL.
Étant donné leur faible poids et puissance, les batteries au lithium ont été testées et essayées pour une utilisation avec des petits équipements consommateur et outils portatifs.
Elles ont maintenant disponibles en deux technologies : LifePO4 - Lithium fer phosphate (LFP) et LiNMC - lithium nickel manganese cobalt oxides

Comment choisir la meilleure batterie marine pour mon bateau ?

Batteries humides plomb/acide sans entretien : conviennent pour démarrage, propulseur d'étrave ou même en servitude.

Toutes nos batteries humides sont sans entretien. L'alliage de plomb, la conception étanche et la valve d'échappement font que ces batteries perdent si peu d'eau et contiennent suffisamment d'acide qu'elles ne nécessitent pas d'entretien pendant tout leur cycle de vie. Si des excès de gas se produisent pendant le fonctionnement ou la charge, il y a une valve de pression sur la partie supérieure de la caisse. Les batteries humides sans entretien supportent plus facilement la gîte et les positions non horizontales de manière générale. Elles sont étanches et ne fuient pas. Cependant, il faut les placer par précaution dans un bac à batterie à l'épreuve de l'acide, et le tout dans un endroit bien ventilé. Nos batteries humides marine sont utilisables comme batteries de démarrage, aussi bien qu'en servitude ou comme batteries dédiées à des propulseur d'étrave. Il faut garder la décharge d'une batterie entre 35% et 50% pour les préserver. Une décharge profonde peut causer des dommages irréversibles.

Batteries GEL pour alimenter l'équipement

Les batteries GEL font partie de la familles des batteries plomb-acide sans entretien (VRLA). Elles sont scellées et l'acide est gélifié. Les gaz produits sont transformés en eau à l'intérieur même de la batterie. Les batteries GEL produisent très peu de gaz, elles sont étanches et elles peuvent être utilisées sur des bateaux ou des véhicules et montées avec des angles (mais pas à l'envers), car elles supportent la gîte. La gélification de l'acide évite les déperditions de capacité. La réaction électrochimique dans les batteries GEL n'est pas aussi efficace que dans les autres batteries humides, car elles affichent une résistance supérieure, mais elles ont l'avantage d'être sujettes à une auto-décharge très faible et elles supportent toutes les situations de montage. Cependant, elles ne conviennent pas pour fournir un fort appel de courant, comme par exemple pour le démarrage d'un moteur. C'est pourquoi elles sont préférablement utilisées en batteries de servitude. La profondeur de décharge recommandée est de 50%. Elles peuvent supporter des décharges, plus profondes, mais c'est au détriment de leur durée de vie. Une décharge profonde endommagerait considérablement une batterie GEL.

Batteries AGM en batterie de servitude, de propulseur d'étrave ou de démarrage.

Les batteries AGM (Absorbant Glass Mat) sont les plus modernes des batteries plomb/acide. L'acide est ici aggloméré dans une fibre de verre. Comme les batteries GEL, elles sont totalement étanche et possède une valve de sécurité. Elles n'émettent pas de gaz, résistent aux chocs et aux vibrations. On peut les monter dans n'importe quelle position (sauf à l(envers) et leur taux d'auto-décharge est faible. Comparées aux batteries GEL batterie, leur réaction électrochimique est bien meilleure. Une batterie AGM a une moindre résistance interne. Ce qui signifie qu'une batterie AGM accepte des courants de charge plus puissants et fournit aussi des courants plus forts. Les batteries AGM servent en batteries de servitude, de propulseur d'étrave ou de démarrage. La profondeur de décharge recommandée est de 50%. Elles peuvent supporter des décharges, plus profondes, mais c'est au détriment de leur durée de vie. Une décharge supérieure à 80% provoque des dommages irréversibles. Il y a des batteries AGM dites "Deep Cycle", qui supportent des décharges supérieures à 50%, mais en aucun cas plus de 80% (lisez les instructions des fabricants).

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