La Mini Transat
La Mini-Transat - L'un des plus grands défis de navigation océanique depuis 44 ans !
La classe Mini est un défi que les marins en solitaire relèvent tous les deux ans jusqu'à aujourd'hui.
Au départ de la France (depuis 1985), cette course transatlantique exige absolument tout de ses participants :
force, endurance, courage, expertise en navigation et tête sur les épaules.
Mais la taille du bateau n'est pas le seul défi. Il y a aussi l'équipement minimaliste du bord.
Les défis
La Mini Transat comporte des risques qu'il convient de ne pas sous - estimer. Les skippers doivent faire face à des défis humains et techniques.
Météo
Aucune aide météo via satellite n'est possible durant la course. Pour prévoir la météo, il ne reste qu'un seul recours : l'interprétation des signes atmosphériques. Une telle méthode rend difficile la prévision de changements rapides de la météo.
Accidents à bord
Toutes les difficultés qui surgiraient à bord (y compris durant la course) doivent être gérées par le skipper. Le bateau et le skipper doivent fonctionner en parfaite harmonie.
Accidents à bord
Naviguant en solitaires, les skippers doivent être aptes à faire face à n'importe quelle situation d'urgence et savoir quoi faire en cas d'accident.
Qualifications
Pour se qualifier à la Mini Transat, il faut avoir effectué 1 000 milles en solitaire sans escale et accumulé au moins 1 500 milles en course dans des épreuves de la classe. Il y a actuellement 84 places, donc c'est vraiment premier arrivé, premier servi ! Elles sont allouées aux skippers par ordre de qualification. Hugo s'est déjà qualifié pour la course transatlantique en juillet 2020.
Classes
La course se déroule en deux étapes et leurs résultats conjugués détermine le classement :
les Sables d'Olonne, France - Santa Cruz, îles Canaries
et Santa Cruz,
îles Canaries - Saint François, Guadeloupe.
C'est le bateau qui réalise le meilleur temps réel qui l'emporte !
Participants inscrits à la Mini Transat 2021
La liste de préinscription pour les bateaux de série est déjà complète. A présent, il est uniquement possible de s'inscrire dans la classe des prototypes. Les noms des skippers d'ores et déjà qualifiés pour la Mini Transat 2021 sont consultables ici.
Image source: https://www.classemini.com/?mode=skippers
Hugo PICARD Les bateaux de série
Francesco RENELLA Les bateaux de série
Leo DEBRISSE Les bateaux de série
Christian KARGL Les bateaux de série
Luca del ZOZZO Les bateaux de série
Fabrice SORIN Les bateaux de série
Pierre MEILHAT Les bateaux de série
Hugo LAURAS Les bateaux de série
Anne-Gaël GOURDIN Les bateaux de série
Georges KICK Les bateaux de série
Cyril OMS Les bateaux de série
Jean MARRE Les bateaux de série
Djemila TASSIN Les bateaux de série
Gaël LEDOUX Les bateaux de série
Louis MAYAUD Les bateaux de série
Genis HONTORIA NOGUEROLES Les bateaux de série
Matthieu LACHARME Les bateaux de série
Ronan JEZEGOU Les bateaux de série
Felip MOLL MARQUES Les bateaux de série
Victor D'ERSU Les bateaux de série
Thomas DE DINECHIN Les bateaux de série
Ignasi TICO ARTALEJO Les bateaux de série
Cécile ANDRIEU Les bateaux de série
Jean CRUSE Les bateaux de série
Marine LEGENDRE Les bateaux de série
Julien HATIN Les bateaux de série
Carlos MANERA Les bateaux de série
Loic BLIN Les bateaux de série
Miguel RONDON Les bateaux de série
Alberto RIVA Les bateaux de série
Giammarco SARDI Les bateaux de série
Federico WAKSMAN Les bateaux de série
Massimo VATTERONI Les bateaux de série
Carlos OLSSON RIPOLL Les bateaux de série
Nicolas GUIBAL Les bateaux de série
Jose LINARES Les bateaux de série
Lina RIXGENS Les bateaux de série
Pierre LEGENDRE Les bateaux de série
Romain LE GALL Les bateaux de série
Pierre BLANCHOT Les bateaux de série
Sophie MONIER Les bateaux de série
Andrea PENDIBENE Les bateaux de série
Nicolas FIRKET Les bateaux de série
Léandre DE SCHRYNMAKERS Les bateaux de série
Guillaume DELEMAR Les bateaux de série
Lennart BURKE Les bateaux de série
Christiaan Durrant Les bateaux de série
Tanguy BOUROULLEC Les Prototypes
Tim DARNI Les Prototypes
Irina GRACHEVA Les Prototypes
Piers COPHAM Les Prototypes
Stéphan GUERIN Les Prototypes
Thomas GRANDIN Les Prototypes
Francois CHAMPOION Les Prototypes
Les bateaux
Les Prototypes
En classe Prototype, les bateaux sont uniques. Ce sont des voiliers à la pointe de la technologie, entièrement équipés et chaque bateau est unique. Il s'agit d'une classe régit par des règles de mesures de jauges. La seule mesure stricte est la longueur hors-tout qui est limitée à 6,50 m. Cette jauge a permis à la classe Mini de générer des bateaux expérimentaux qui testent les nouvelles technologies et les développements architecturaux. Les bateaux à étrave ronde , qui servent de modèles au Maxi Raison, ont ainsi été développés grâce à cette classe, mais pas seulement : des technologies à présent solidement implantées dans les classes qui courent l'America's Cup ou le Vendée Globe (les foils par exemple) ont d'abord été testées lors de la Mini Transat. Aujourd'hui, les prototypes haute-performance sont en carbone, avec des dérives, des ballasts. Certains bateaux utilisent des foils pour sortir la coque de l'eau et prendre encore plus de vitesse. Ce sont des machines de course high-tech en taille réduite. Les prototypes de la classe Mini 6.5.
Les bateaux de série
Contrairement aux prototypes, les bateaux de série répondent aux cotes standard de chaque modèle . Il sont faciles à construire, simples à manier et le coût de leur entretien est limité. En divisant la flotte en deux classes, l'idée est de limiter les coûts et ouvrir la participation à un plus grand nombre en permettant à des propriétaires de bateaux de série de les engager dans les courses de la classe Mini. Il devient ainsi possible de faire son entrée sur la scène de la course au large, même sans avoir à compter sur le soutien de gros sponsors. Par-dessus tout, ce sont les talents des skippers qui font la différence et non la technologie et le budget. Néanmoins, ces bateaux de série sont parfaitement capables d'atteindre les 18 nœuds au portant. Ils sont tout sauf monotones !
| Les Prototypes | Les bateaux de série | |
|---|---|---|
| Largeur | 3 m | 3 m |
| Longueur | 6,5 m | 6,5 m |
| Tirant d’eau | 2 m | 1,60 m |
| Tirant d'air | 12 m | 11 m |
| Franc-bord | 0,75 | 0,75 |
| Bout-dehors | Pas de restriction | Interdit |
| Nombre de bout-dehors autorisés | Pas de restriction | max. 2 |
| Flottabilité | Pas de restriction | Au moins 400 l |
| Ballast | Pas de restriction | Interdit |
| Safran relevable | Pas de restriction | Interdit |
| Dérives | 2 | Interdit |
| Mât | Carbone | Aluminium |
| Gréement dormant | Dyneema / autres matériaux | Câble / câble inox |
| Pièces et renforts individuels | Carbon | Plastique, aluminium et inox |
| Quille | Quille pendulaire | Quille fixe |
| Tourmentin | 4 m² | 4 m² |
| Nombre de voiles à bord * | 7 | 7 |
* Il n'y a pas de règle concernant les quantités par types de voiles (génois, GV,...) à bord. Ainsi, théoriquement, on peut avoir 7 voiles d'avant.
Plus de 17 modèles sont approuvés pour la classe Mini. Là aussi, les évolutions et changements sont constants.
Parmi les modèles les plus populaires, on compte les bateaux suivants :
La course d'Hugo pour la Mini Transat
La classe Mini:
Mini espace, maxi navigation !
Aujourd'hui, la classe Mini compte environ 300 membres. Voilà qui en dit long. Ils sont de tous horizons ; artisans, ingénieurs, infirmières, stewards, journalistes et skippers professionnels. Le petit bateau de course de 6 mètres 50 attire tous ceux qui aiment la mer, ont le sens du partage et, au-dessus de tout aiment profiter de ces journées ventées qui procurent un sentiment de bonheur que seul l'océan peut offrir ! La diversité de la classe Mini reflète celle de ses membres. C'est aussi la classe la plus exigeante pour des bateaux de cette taille.
En dehors des tours du monde, je ne connais pas une course aussi extraordinaire. Il y a autant de vainqueurs possibles que de concurrents au départ.
Jean-Luc Van Den Heede, vainqueur de la Golden Globe Race